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Une nouvelle compagnie aérienne hongroise démarre ses vols en février au départ de Budapest

Une nouvelle compagnie aérienne hongroise démarre ses vols en février au départ de Budapest

Une nouvelle compagnie aérienne hongroise va démarrer ses vols en février, reliant Budapest à Hong Kong, après avoir obtenu tous les permis et licences nécessaires. La nouvelle compagnie aérienne a des projets ambitieux : elle souhaite se développer rapidement et couvrir non seulement les marchés asiatiques et européens, mais aussi s'implanter en Amérique. Voici ce que le directeur des opérations a déclaré à AIRportal.hu à propos de ses projets et de ses réalisations.

Nouvelle compagnie aérienne hongroise à Budapest

Gábor Talabos, le directeur opérationnel de la toute nouvelle compagnie aérienne hongroise, a révélé ses plans pour AIRportal.hu, un média hongrois spécialisé dans les voyages. Le transporteur de fret a conclu le processus d'autorisation par un vol de démonstration le 23 décembre. En conséquence, l'autorité de l'aviation civile hongroise a délivré son certificat d'opérateur aérien (AOC), qui est nécessaire pour participer au transport de fret aérien.

La nouvelle compagnie aérienne a reçu le code OACI « HUA » et le code IATA « HA* ». Les vols d'entraînement de janvier utilisaient l'indicatif d'appel « Budapest », mais il est prévu que celui-ci soit remplacé par « Hongrie ».

Talabos a déclaré à AIRportal que le premier vol décollerait dans la première quinzaine de février pour transporter du fret entre Hong Kong et Budapest. Au début, trois vols par semaine relieront la métropole chinoise à la capitale hongroise. Plus tard, ce nombre passera à cinq par semaine. Ils utiliseront un avion appartenant à l'État et exploité par la compagnie aérienne.

Nouvelles licences d'exploitation pour les compagnies aériennes hongroises
Illustration: depositphotos.com

Après avoir obtenu tous les permis nécessaires, la compagnie aérienne étendra ses opérations à d'autres pôles de commerce électronique chinois d'où l'avion transportait déjà des marchandises l'année dernière lorsqu'il était exploité par la compagnie aérienne low-cost hongroise, Wizz Air. Selon les plans, la flotte sera complétée par deux Boeing 777-300ERSF d'ici l'année prochaine. Par ailleurs, la compagnie aérienne recherche des Airbus A330F pour augmenter ses capacités.

Le e-commerce chinois et les marchés américains

Talabos souhaite permettre aux entreprises hongroises et régionales de réserver leurs capacités à l'avance. Elle souhaite fournir un service fiable entre l'Asie et l'Europe de l'Est. À long terme, elle souhaite pénétrer tous les segments de l'industrie du transport de fret aérien et souhaite exploiter une flotte de services de fret aérien centrée sur Budapest. Elle souhaite également pénétrer le marché américain. Talabos a souligné que l'un de ses principaux objectifs est de renforcer l'aviation hongroise et les marchés locaux.

Ils ont déclaré que leurs performances ont contribué à l'augmentation de 50 % du volume de fret aérien Aéroport de Budapest, avec laquelle la porte aérienne hongroise a même devancé Vienne l'année dernière. En outre, Budapest est devenue une plaque tournante régionale pour le commerce électronique de marchandises en provenance d'Asie : nous avons abordé ce sujet dans CE article. Talabos a salué le travail des sociétés d'assistance au sol, de l'aéroport de Budapest, des autorités hongroises, du gouvernement et de la Administration nationale des impôts et des douanes pour réaliser tout cela.

Nouvelle compagnie aérienne hongroise 1
Photo : FB/Budflyer

Il a ajouté qu'ils souhaiteraient pourvoir tous les postes disponibles avec de la main d'œuvre hongroise et qu'ils prévoient donc de lancer des campagnes de recrutement à l'avenir.

Selon les données d'Opten, la compagnie aérienne hongroise a été créée en mai 2021 et son activité principale était le transport de fret aérien. Auparavant, le transport de passagers ne faisait pas partie du portefeuille d'activités de la société. La société a deux PDG, Wu Jiang et Duan Bo. Il est intéressant de noter que la société a changé de nom en mai dernier, passant d'Universal Translink Airline Hungarian Ltd. à Hungarian Airlines Ltd. Son propriétaire est UTL (Beijing) Digital Logistics Co. Ltd., une société enregistrée à Pékin.

  • Vous pouvez en savoir plus sur l'histoire de la nouvelle compagnie aérienne ICI et ICI.

La signature de l’accord de coopération entre Hungarian Airlines et Boeing l’année dernière :

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Début des travaux de reconstruction d'une route historique à la frontière entre la Hongrie et la Roumanie

Contrôle des frontières Schengen en Roumanie

La modernisation des routes dans la zone frontalière entre la Hongrie et la Roumanie devrait commencer « dans quelques semaines », impliquant 20 tronçons routiers, a déclaré vendredi un responsable du gouvernement.

La Roumanie, comme la Hongrie, souhaite davantage de liens frontaliers, a déclaré Levente Magyar, secrétaire d'État parlementaire aux Affaires étrangères et au Commerce, dans le comté de Szabolcs-Szatmár-Bereg, lors d'une rencontre avec des responsables impliqués dans les relations entre la Hongrie et la Roumanie liées à l'adhésion de cette dernière à l'Union européenne. Schengen région.

La M49 sera la troisième liaison autoroutière entre les deux pays et des préparatifs sont en cours pour la M44 entre Békéscsaba et Nagyvárad, a-t-il indiqué. Les routes secondaires entre les localités frontalières, tombées en désuétude ces dernières décennies, « doivent être rénovées maintenant », a-t-il ajouté.

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La Hongrie ouvre des voies d'urgence pour révolutionner le trafic autoroutier

Autoroute M3 Budapest

Le réseau autoroutier hongrois va connaître une modernisation majeure avec l'introduction de systèmes intelligents de voies d'urgence (STI) sur les principaux axes, à commencer par l'autoroute M1. Cette approche innovante vise à réduire les embouteillages, à réduire les émissions et à améliorer la sécurité routière, marquant ainsi un changement important dans la stratégie d'infrastructures de transport du pays.

Portée et mise en œuvre du projet

Comme nous l'avons rapporté plus tôt, la construction de l'autoroute M1 débutera le 1er septembre 2025, en se concentrant sur l'élargissement de la surface de la route et l'intégration de voies d'urgence équipées de systèmes ITS entre la jonction M0 et l'aire de repos de Concó. Ces voies fonctionneront comme des voies de circulation temporaires pendant les heures de pointe ou les urgences, s'ouvrant de manière dynamique en fonction des conditions de circulation en temps réel. Chaque voie correspondra aux voies de circulation standard en largeur (3.75 mètres), créant ainsi une configuration de voies 2×4 pendant les périodes de forte demande, Écritures d'index.

Autoroute M3 Budapest
La section d'accès à l'autoroute M3 au niveau du viaduc de Kacsóh Pongrác. Photo : MTI/Szigetváry Zsolt

Le système sera ensuite étendu aux autoroutes M3 et M7, la National Motorway Management Company (MKIF Plc.) étant chargée de sa mise en œuvre. Des plans détaillés de gestion du trafic, y compris des protocoles d'application, seront publiés après approbation des autorités réglementaires.

Avantages et défis

Avantages:

  • Augmentation de la capacité:Le système ITS améliore la circulation, raccourcit les temps de trajet et réduit les embouteillages.
  • Impact environnemental:Des temps de ralenti plus courts se traduisent par une réduction des émissions locales.
  • Améliorations de la sécurité:On prévoit moins d’accidents grâce à une meilleure répartition du trafic.

Inconvénients:

  • Confusion du conducteur:Comme on le constate aux États-Unis et en Allemagne, les automobilistes ont souvent du mal à déterminer quand les voies d’urgence sont ouvertes.
  • Limites du système:Les voies deviennent inactives lors d'accidents ou de pannes de véhicules, limitant leur fiabilité.

Calendrier des infrastructures plus vastes

D’après Nyugat.huLes mises à niveau de la M1 font partie d'un plan d'infrastructure plus vaste s'étendant jusqu'en 2029. Les phases clés comprennent :

  • Section M0–Bicske:Achèvement avant le 31 août 2028.
  • Extension M7:À partir de 2027.
  • Construction M200/M8: Un nouvel itinéraire de Komárom à Kecskemét via Székesfehérvár et Sárbogárd, lancé en 2028.

Contexte international

L'adoption des STI en Hongrie suit les tendances observées en Allemagne et aux États-Unis, où des systèmes similaires ont connu un succès mitigé. Bien qu'elles améliorent les capacités, les campagnes de sensibilisation du public sont essentielles pour garantir que les conducteurs comprennent les règles d'utilisation des voies.

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Le cabinet d'Orbán annonce la construction d'une nouvelle autoroute près de la frontière autrichienne

Nouvelle autoroute à construire entre Szombathely et Kőszeg

Une autoroute nord-sud de 40 km dans l'ouest du pays pourrait être construite avec 200 milliards de HUF d'ici la fin de la décennie, a déclaré jeudi le ministre de la Construction et des Transports, János Lázár.

L'autoroute reliera Szombathely à Kőszeg, au nord, et à Körmend, au sud, Lazar a déclaré lors d'une conférence de presse conjointe avec le maire de Szombathely András Nemény. La planification de l'autoroute, qui coûtera 5 milliards de HUF, sera achevée d'ici la fin de l'année, a-t-il déclaré. Les permis ont déjà été obtenus et l'État consacre 2.0 milliards de HUF à l'acquisition de terrains, a-t-il ajouté.

Nouvelle autoroute András Nemény et János Lázár
Photo : FB/Lazar

La « vraie tâche » sera de réunir les 200 milliards de HUF pour la construction de l’autoroute, a-t-il dit. Il a ajouté qu’une rocade autour de la ville de Szombathely pourrait être construite dans le cadre d’une coopération. Le gouvernement soutient le développement d’un parc industriel et logistique à Szombathely qui pourrait impliquer un partenariat avec la compagnie ferroviaire régionale GYSEV, détenue majoritairement par l'État hongrois, a déclaré Lázár.

Le maire Nemény a déclaré que le conseil municipal s'efforcerait de coopérer avec le gouvernement pour mettre en œuvre les plans de développement de la ville.

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Bonne nouvelle : la ligne de tramway de Budapest va subir une modernisation majeure

Ligne 56 du tramway de Budapest

La ligne de tramway 56 de Budapest se prépare à une rénovation moderne, promettant des solutions sur mesure et une meilleure accessibilité. Des arrêts rénovés à Hűvösvölgy et à la place Krisztina aux espaces plus verts de la rue Mikó, ce projet soutenu par l'UE ouvre la voie à un voyage fluide et inclusif.

Améliorations de la ligne 56 du tramway de Budapest

As BKK La ligne de tramway 56 de Budapest va faire l'objet d'une modernisation et d'améliorations d'accessibilité importantes, alors que BKK lance un processus de passation de marchés publics conditionnels pour reconstruire et moderniser au moins huit arrêts. Les emplacements clés, notamment le terminus Hűvösvölgy, la place Krisztina et Budagyöngye, bénéficieront de quais améliorés, d'abris pour passagers et d'installations d'information. Prévu pour débuter au deuxième trimestre 2025, ce projet soutenu par l'UE concerne également les lignes de tramway 56 et 56A, ciblant des stations telles que la place Dózsa György, la rue Mikó et l'hôpital St János. Au-delà des quais accessibles aux personnes à mobilité réduite, l'initiative comprend l'alignement des voies, le remplacement des services publics, le pavage tactile des passages à niveau et l'aménagement paysager pour revitaliser les zones environnantes.

Des solutions sur mesure

Le Budapest La ligne de tramway de Budapest va subir des rénovations importantes, avec des solutions personnalisées adaptées aux besoins uniques des différentes stations. En attendant la réussite de l'appel d'offres public, les principaux projets comprennent la reconstruction de l'arrêt St János Hospital et l'ajout d'un passage piéton à l'extrémité de la rue Alkotás de la station Déli. L'arrêt de la rue Mikó sera déplacé, avec des espaces verts ajoutés à son site actuel, et la rue László Kelemen bénéficiera d'une connexion ferroviaire pour améliorer le service en cas de perturbations. Le terminus Hűvösvölgy sera complètement transformé, avec notamment de nouvelles voies de stockage, des améliorations de la ligne aérienne et des arrêts de bus rénovés. Des rénovations des arrêts Krisztina Square et Budagyöngye sont également prévues et dépendent du financement.

Ligne 56 du tramway de Budapest
Photo de : BKK

Tramways modernes de la CAF

La ligne de tramway de Budapest a fait l'objet d'importantes rénovations, permettant aux tramways CAF à plancher bas de circuler entre la place Széll Kálmán et Hűvösvölgy depuis septembre 2023. La rénovation partielle, réalisée par Colas Alterra, TTDExpert Ltd. et DUNAGÉP Plc. pour BKV Plc., a permis de garantir des quais sans obstacle aux arrêts clés tels que la rue Kelemen László, la rangée Zuhatag et la rue Heinrich István, permettant aux tramways modernes de desservir l'ensemble du trajet. S'appuyant sur ces améliorations, les travaux d'accessibilité se poursuivront avec la reconstruction des quais du terminus Hűvösvölgy à fort trafic, améliorant encore le confort des passagers.

Ligne 56 du tramway de Budapest
Photo de : BKK

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La Hongrie fait pression pour une liaison autoroutière entre l'Autriche et la Hongrie dans le cadre des négociations électorales au Burgenland

Autoroute hongroise

L'achèvement d'une liaison de 10 kilomètres entre la route hongroise M85 et l'autoroute autrichienne A3 est « d'une importance pratique plutôt qu'une question de politique partisane ou d'idéologie », a déclaré Gergely Gulyás, le chef du cabinet du Premier ministre, après des entretiens avec Norbert Hofer, candidat aux élections régionales du Parti de la liberté autrichien (FPÖ) pour la province du Burgenland, mercredi à Vienne.

gulyás Selon Gulyás, la liaison était cruciale pour les deux pays, ajoutant que le gouvernement hongrois recherchait « des alliés parmi des partenaires potentiels tels que le FPÖ et le gouvernement régional ». Selon Gulyás, la Hongrie a achevé la M85 jusqu’à la frontière autrichienne mais « pour des raisons difficiles à expliquer, la partie autrichienne a arrêté la construction à Eisenstadt et, invoquant invariablement des arguments environnementaux, elle n’a pas voulu poursuivre la construction de la liaison malgré les promesses antérieures des dirigeants régionaux en place ».

Gulyás a déclaré qu'il était convaincu que « celui qui sera au pouvoir après les élections de dimanche à Burgenlad verra à quel point le chaînon manquant est important pour la région de Sopron en Hongrie ainsi que pour le Burgenland ». Gulyás s'est réjoui que le FPÖ ait remporté les élections nationales en Autriche en septembre dernier et ait finalement été invité à former le prochain gouvernement autrichien. Il a dit espérer que l'Autriche aurait bientôt un FPÖ-ÖVP (Parti populaire autrichien) stable pour rejoindre les gouvernements souverainistes d'Europe. Hofer a déclaré que la liaison routière serait « d'une importance européenne » et pourrait réduire le trafic dans les petites agglomérations de chaque côté de la frontière austro-hongroise. « La réduction du trafic pourrait améliorer la qualité de vie et promouvoir la mobilité et les liens économiques », a-t-il ajouté.

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Dernière minute : Grève des taxis à Budapest – Les chauffeurs se mobilisent pour des politiques plus justes

Taxi hongrois trafic de Budapest

La grève des chauffeurs de taxi qui aura lieu à Budapest le 15 janvier prochain réunira les chauffeurs pour réclamer une fiscalité plus juste, des transports plus sûrs et une amélioration des conditions de vie. Menée par le Groupe d'intérêt des taxis, la manifestation souligne l'urgence de changements de politique et d'un dialogue constructif avec le ministère de l'Économie nationale pour soutenir les petites entreprises et assurer la pérennité de la profession.

Des politiques plus justes pour des transports plus sûrs

As 24.hu. Le 15 janvier, le groupe d'intérêt des taxis a prévu d'organiser une manifestation, qui se tiendrait sur la place des Héros à Budapest, selon certaines informations. La grève des taxis à Budapest vise à résoudre des problèmes urgents tels qu'une fiscalité équitable, des transports plus écologiques et plus sûrs, de meilleures opportunités d'emploi et une amélioration du niveau de vie des personnes. taxi Selon les manifestants, un dialogue constructif avec le ministère de l'Économie nationale est essentiel pour atteindre ces objectifs, notamment l'accès aux subventions et aux prêts préférentiels pour les petites entreprises.

Taxi hongrois Budapest Grève des taxis à Budapest
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Quel est l'objectif des chauffeurs de taxi avec la grève à Budapest ?

L'organisation qui défend les intérêts des chauffeurs de taxi appelle également à une révision des politiques fiscales hongroises, soulignant la nécessité de soutenir les petites entreprises. Malgré la soumission de propositions détaillées à divers ministères et au Budapest Les manifestants ont affirmé que leurs revendications avaient été largement ignorées. Parmi leurs principales revendications figurent l'ajustement du seuil d'exonération fiscale pour tenir compte du climat économique actuel, la lutte contre les taxes inflationnistes, la limitation du nombre de taxis dans la capitale et l'amélioration de la sécurité des transports. Le groupe d'intérêt des chauffeurs de taxi espère que la manifestation amplifiera leurs appels à un avenir plus équitable et plus durable pour la profession.

chauffeurs de taxi pour les soins de santé
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Nouvelles règles pour les vignettes autoroutières hongroises en 2025 – Comment éviter les suppléments

Autoroute hongroise

Avec les changements apportés aux péages autoroutiers hongrois en 2025, il est essentiel d'acheter la bonne vignette électronique à temps. Continuez à lire pour savoir comment éviter de lourdes amendes et tirer le meilleur parti de vos trajets sur les autoroutes hongroises.

Augmentation des péages autoroutiers, informations sur les vignettes

Comme nous l'avons signalé ICILes péages des autoroutes hongroises ont changé cette année. Magyar Nemzet Les changements importants apportés aux règles et à la tarification des autoroutes hongroises en 2025 auront un impact sur les vignettes de péage, ce qui rend plus important que jamais l'achat d'une vignette électronique pour éviter les suppléments. La vignette nationale annuelle reste une option rentable, offrant une couverture pour toutes les routes à péage en Hongrie et étant valable à partir de la date d'achat jusqu'au 31 janvier 2026.

Pour les voyageurs fréquents, la vignette nationale est le meilleur choix, car elle permet de planifier plus facilement les déplacements à moindre coût. La vignette départementale, en revanche, ne couvre que certaines régions. De plus, la vignette électronique est valable à compter de la date d'achat, sauf pour les paiements par virement bancaire, où elle commence à la date de réception du paiement. Il est essentiel de se tenir au courant des règles et des prix des péages en vigueur pour éviter des frais inattendus lors de l'utilisation du réseau autoroutier hongrois. Pour obtenir les dernières informations, visitez le site autopalyamatrica.com.

Autoroute hongroise
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Comment éviter les suppléments

En vertu de la législation en vigueur, les automobilistes doivent acheter une vignette avant d'emprunter un tronçon à péage pour pouvoir circuler sur le réseau autoroutier hongrois. Dans le cas contraire, ils devront s'acquitter d'un supplément. Toutefois, les automobilistes disposent d'un délai de grâce de 60 minutes pour acheter une vignette dans l'heure qui suit leur entrée sur l'autoroute sans pénalité. Si la vignette est achetée en retard ou si une catégorie incorrecte est sélectionnée, les automobilistes doivent s'acquitter d'un supplément. Le montant dépend du fait que le supplément soit payé dans les 60 jours ou plus.

Dans les 60 jours, la surtaxe est de 26,640 XNUMX HUF (EUR 64.42), après 60 jours, c'est 91,780 XNUMX HUF (EUR 221.93). Toutefois, les conducteurs peuvent réduire le montant de l'amende en payant la différence s'ils optent pour une catégorie de vignette inférieure. Si une vignette nationale annuelle est achetée dans les 75 jours suivant la notification, le supplément peut être évité, à condition que la demande soit faite par écrit ou en personne au Service national de paiement des péages (Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt.).

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Attention : limitation de vitesse réduite sur le quai inférieur de Buda à Budapest

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A partir de ce vendredi, la vitesse maximale autorisée sur presque tout le tronçon du quai inférieur de Buda à Budapest, de la rue Tímár au pont Rákóczi, sera réduite à 50 km/h (31 m/h). Cette mesure, annoncée jeudi par le Centre des transports de Budapest (BKK), vise à améliorer la sécurité routière et à réduire les accidents.

Améliorer la sécurité grâce à des limites de vitesse plus basses

Cette décision s'inscrit dans le cadre de la stratégie de sécurité routière adoptée par la municipalité de Budapest. Entre 2019 et 2023, 51 accidents de la circulation impliquant des blessures corporelles se sont produits sur ce tronçon, dont un mortel, 15 blessés graves et 35 blessés légers. En outre, le remblai connaît une circulation piétonnière intense à proximité de destinations touristiques populaires comme la promenade Angelo Rotta et le navire A38, BKK écrit.

La nouvelle limite de vitesse remplacera la précédente combinaison de zones de 70 km/h et de 50 km/h sur le tronçon de 8 kilomètres. La seule exception concernera le passage piétonnier et la piste cyclable près de la rue Nagyszombat, où une limite de vitesse inférieure de 40 km/h restera en vigueur.

Impact minimal sur les temps de trajet

BKK a souligné que ce changement n'aura que peu d'effet sur les temps de parcours, car les embouteillages pendant la journée limitent déjà la vitesse à environ 50 km/h ou moins. Les temps de parcours sur le quai dépendent principalement de la capacité des carrefours et du volume de trafic. En dehors des heures de pointe, la nuit ou tôt le matin, où 70 km/h étaient auparavant possibles, la nouvelle limite devrait réduire considérablement la pollution sonore.

Une planification basée sur les données pour des routes plus sûres

La réduction de la limite de vitesse a été soigneusement planifiée, en intégrant les informations du système de modélisation prédictive de BKK. Cet outil basé sur l'intelligence artificielle a analysé cinq années de données pour identifier les zones à haut risque où les limites de vitesse contribuent de manière significative aux risques de collision. Les recommandations du modèle ont permis de prioriser cette intervention dans le cadre d'efforts plus vastes visant à garantir des routes plus sûres pour tous les usagers, y compris les piétons.

BKK a souligné que cette mesure pourrait sauver des vies, en particulier celles des usagers de la route vulnérables, et s'inscrit dans le cadre de l'engagement plus large de la ville en faveur de la sécurité routière. Ce changement devrait améliorer non seulement la sécurité, mais aussi l'expérience globale des résidents et des visiteurs le long du quai inférieur de Buda.

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Les tramways de nouvelle génération sillonnent les rues de Budapest : la nouvelle flotte de CAF commence les tests, voici où les rencontrer

café nouvelle flotte de tramway budapest (1)

Le système de transport public de Budapest bénéficie d'une mise à niveau majeure avec l'introduction des nouveaux tramways CAF. Ces véhicules modernes à plancher surbaissé ont commencé leur phase de test initiale et seront prêts à accueillir des passagers une fois qu'ils auront effectué avec succès les 1,000 XNUMX kilomètres de parcours d'essai requis et passé toutes les inspections nécessaires des autorités de transport. Découvrez ci-dessous une galerie de photos prises des nouveaux tramways CAF !

La flotte de CAF, composée de 51 nouveaux tramways, augmentera considérablement la proportion de tramways à plancher surbaissé à Budapest, de 30 % actuellement à près de 40 %, Rapports du BKKLe premier de ces tramways a déjà commencé à être testé sans passagers, dans le cadre d'un processus de contrôle rigoureux, qui comprend la vérification de systèmes critiques comme les freins, la climatisation et le logiciel de fonctionnement des portes.

Ces tramways de haute technologie, fabriqués à Saragosse, en Espagne, sont dotés d'un système de climatisation amélioré et d'une nouvelle structure de carrosserie plus efficace. Les nouveaux véhicules offrent un trajet plus confortable, avec des fonctionnalités améliorées par rapport aux anciens tramways CAF déjà en service dans la ville.

Après des tests concluants, les tramways seront soumis à un parcours d'essai obligatoire de 1,000 XNUMX kilomètres. Une fois cette étape terminée et après une inspection officielle, les tramways seront remis au Centre des transports publics de Budapest (BKK) et mis en service. Dans un premier temps, les nouveaux véhicules circuleront sur les lignes sud de Pest, où ils augmenteront le nombre de tramways à plancher surbaissé, rendant les transports publics encore plus accessibles à tous les passagers, y compris les personnes à mobilité réduite.

Renouvellement continu de la flotte

Dans le cadre d’un programme de renouvellement de la flotte en cours, l’ajout de ces nouveaux tramways CAF permettra également d’augmenter le nombre de véhicules à plancher surbaissé sur les lignes existantes. Les mises à niveau concerneront à l’avenir les lignes de tramway suivantes : 1, 14, 42, 50 et 69. De plus, avec le déploiement complet des 51 nouveaux tramways, les véhicules modernes seront visibles sur les lignes de tramway 2, 23 et 24, ainsi que sur les lignes 51A et 62, à condition que le financement de l’UE et les améliorations d’infrastructure nécessaires soient assurés.

La flotte complète devrait être en service d'ici fin 2026, et des tramways encore plus modernes devraient être ajoutés au réseau de transport de la ville dans les années à venir. En fait, le BKK travaille déjà sur un appel d'offres visant à amener plus de 100 nouveaux tramways supplémentaires à Budapest d'ici 2030. Grâce à ces mises à jour, les transports publics de Budapest devraient devenir plus efficaces et plus confortables, offrant une expérience de voyage de pointe aux résidents et aux visiteurs.

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Train ou bus en retard en Hongrie ? Récupérez la moitié de votre billet !

máv transport public mise à niveau lázár bus train

Afin d’améliorer la qualité des transports publics en Hongrie, le ministre de la Construction et des Transports, János Lázár, a annoncé des améliorations importantes. À partir du 1er juin, une nouvelle « assurance retard » sera introduite pour les bus MÁV (chemins de fer nationaux hongrois) et Volán. En vertu de cette politique, les passagers recevront un remboursement de la moitié du prix de leur billet si leur train ou leur bus a plus de 20 minutes de retard, sans qu’aucun document ni preuve ne soit requis de la part des passagers. Les personnes ayant acheté des billets en ligne recevront un remboursement automatique, tandis que celles possédant des billets papier pourront demander leur remboursement aux guichets.

Remboursements sur le prix des billets, réduction sur les pass

Les abonnés MÁV bénéficieront également de cette initiative. Si leur service est retardé cinq fois en un mois, ils bénéficieront d'une réduction de 10% sur leur pass du mois prochainPour en bénéficier, les passagers devront activer la fonction d'assurance retard dans l'application MÁV. Économx, dans le cadre d'un effort plus large visant à améliorer l'expérience globale de voyage, Lázár a également annoncé des plans pour une refonte majeure des services de transport public d'ici 2026. D'ici le 1er janvier 2026, tous les groupes MÁV et Volán les toilettes seront rénovées, en mettant l'accent sur l'amélioration des normes d'hygiène. Ces toilettes seront accessibles gratuitement aux passagers munis d'un billet ou d'un pass valide. De plus, MÁV déploiera du personnel de nettoyage dans tous les trains InterCity à compter du 1er avril 2025, pour maintenir la propreté pendant les voyages.

Renouvellement du parc de bus et de trains

Pour améliorer encore sa flotte, la Hongrie prévoit d'acheter 1,000 2026 nouveaux bus d'ici 5,700, ce qui viendra agrandir la flotte actuelle de 40 15 bus Volán. En outre, la flotte de locomotives MÁV sera modernisée, avec 2025 nouvelles locomotives électriques et 100 locomotives diesel hautes performances qui devraient entrer en service d'ici l'été XNUMX. Le gouvernement vise également à réduire la pénurie de voitures InterCity en ajoutant XNUMX nouvelles voitures pendant la haute saison estivale. un nouveau service appelé « MÁV Bus » fonctionnera parallèlement aux trains pour s'adapter aux itinéraires surchargés.

Par exemple, si un train de la gare de Déli est plein, les passagers seront dirigés vers un bus MÁV qui les emmènera à leur destination.

Les passagers pourront également choisir s'ils voyagent sur trains ou bus climatisés, car le gouvernement veille à ce que les deux options soient disponibles sur tous les itinéraires. En outre, l'application MÁV+ sera remaniée et proposera des fonctionnalités étendues telles que le système d'assurance en cas de retard, dont le lancement est prévu en avril 2025. Avec ces vastes réformes, Lázár vise à fournir un système de transport public plus fiable, plus propre et plus moderne aux voyageurs hongrois.

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Construction d'une nouvelle autoroute dans le sud de la Hongrie

Vignette autoroute Hongrie

Le projet, annulé il y a deux ans, pourrait désormais être réalisé. 37 kilomètres de route doivent être construits.

Selon les instructions publiées au Journal officiel du ministère de la Construction et des Transports (OMT), un appel d'offres public sera bientôt lancé pour la conception du tronçon M60 entre Pécs et Szigetvár, le Le portail d'informations du comté de Baranya rapporte.

Selon la justification officielle, les préparatifs pour la construction de l'autoroute entre Pécs et Szigetvár ont été suspendus en 2023 sur la base d'une décision gouvernementale sur les mesures budgétaires nécessaires pour protéger la réduction de la facture d'électricité et pour atteindre les objectifs de défense pendant la guerre dans le voisinage de la Hongrie.

Le permis de construire pour le tronçon de 37 kilomètres de route, qui devait comporter deux voies avec des talus pavés de chaque côté et une voie de séparation centrale avec une vitesse limitée à 110 kilomètres par heure, était déjà disponible. Cependant, l'étape suivante, la préparation du projet, n'était pas encore terminée.

Suite à une décision récemment publiée au Journal Officiel, une procédure conditionnelle d'élaboration du projet sera lancée au plus tard le 31 mars, détails ICI.

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Début d'un immense chantier à la frontière sud de la Hongrie

Le passage frontalier de Röszke est bondé. Frontière Serbie-Hongrie : trafic de poids lourds intense

Les travaux de construction du poste frontière Hercegszántó-Béreg (Backi Breg) sur la route principale 51 sont sur le point de commencer. Une fois terminé, la route sera ouverte aux véhicules de plus de 3.5 tonnes à la frontière serbo-hongroise.

À la frontière entre la Hongrie et la Serbie, il existe actuellement des points de passage frontaliers à Hercegszántó, Bácsalmás, Tompa, Röszke, Ásotthalom, Bácsszentgyörgy, Tiszasziget et Kübekháza, tandis que le point de passage frontalier le plus proche à la frontière hongro-croate se trouve à Udvar. La plupart d'entre eux – Tompa, Röszke et Hercegszántó – n'acceptent les voyageurs qu'à certaines heures, tandis que le passage des frontières pour le trafic de marchandises n'est possible qu'à Tompa, Röszke et Udvar.

L’un des principaux objectifs du développement est de réduire considérablement la charge sur les passages à niveau de Tompa et de Röszke, magyarepitok.hu signalé.

Selon l'avis publié dans l'avis de marché public de l'UE, un passage frontalier très fréquenté est prévu : 2×2 voies de fret à la sortie et à l'entrée et le même nombre de voies de bus. Il y aura 2×4 voies de contrôle pour les voitures, et le projet comprend également la construction de couloirs de circulation pour les piétons et les cyclistes.

hercegszántó
Source : police.hu

Le poste frontière sera également modernisé pour permettre le libre passage des véhicules surdimensionnés.

Nouveau pont de liaison sur le Danube

As indiqué précédemment, les travaux de construction ont commencé sur 28.8 km de route principale entre l'autoroute 51 et l'autoroute M6, dont fera partie le nouveau pont Mohács-Danube, long de 756 mètres. Il est prévu d'avoir 2×2 voies entre la M6 et le pont et 2×1 voies entre le pont et l'autoroute 51, mais ce nombre pourrait être augmenté à 2×2 à terme.

En avril de l'année dernière, Duna Aszfalt Plc. a remporté le contrat de construction du nouveau pont du Danube à Mohács, et les travaux préparatoires ont déjà commencé sur le tracé et devraient durer jusqu'à l'automne 2028.

Le développement de la route et du passage frontalier signifie également qu'une partie du trafic de transit en provenance d'Europe occidentale vers la Serbie n'aura plus à emprunter l'autoroute M5, mais pourra emprunter l'autoroute M6, beaucoup moins fréquentée, et traverser la Serbie via le nouveau pont du passage frontalier de Hercegszántó-Béreg (Backi Breg).

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Les péages autoroutiers augmentent en Hongrie – Voici comment cela vous affecte !

Matrica autoroute vignette autocollant autoroute Hongrie

À partir du 1er janvier 2025, le prix des vignettes autoroutières en Hongrie a augmenté. Selon la société National Toll Payment Services Ltd., le coût d'une vignette annuelle pour une voiture standard passera de 57,260 138 HUF (59,210 EUR) à 143 XNUMX HUF (XNUMX EUR).

Les vignettes annuelles restent valables jusqu'au 31 janvier de l'année suivante et de nouvelles vignettes peuvent être utilisées à partir du premier jour de l'année. Centre d'argent, l'augmentation des prix fait partie de la réglementation du système de péage à l'usage, comme le stipule le décret ITM 45/2020 (28.XI.).

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Source : Magyar Közút

Règles du système de péage par vignette électronique

Le système de vignette électronique permet d'emprunter les autoroutes, les voies rapides et les routes nationales moyennant le paiement d'un péage. Ce système s'applique aux motos, aux voitures, aux camions jusqu'à 3.5 tonnes, aux bus et aux caravanes. Les automobilistes doivent s'assurer qu'ils disposent de la vignette électronique appropriée avant de se déplacer pour éviter les amendes pour défaut de possession d'un permis de circulation valide.

La période de validité commence à partir du jour, de l'heure et de la minute exacts de l'achat. En toute bonne foi, si une personne s'engage involontairement sur une route à péage sans vignette, elle dispose de 60 minutes pour en acheter une. Il est conseillé aux conducteurs de vérifier les détails tels que leur numéro d'immatriculation, leur numéro de plaque d'immatriculation, la catégorie de péage et la période de validité.

Types de validité de la vignette électronique

Les vignettes valables à l'échelle nationale sont disponibles pour des durées journalières, hebdomadaires (10 jours), mensuelles et annuelles. Leur validité est strictement définie ; par exemple, une vignette annuelle est valable à partir de la date d'achat jusqu'au 31 janvier de l'année suivante. Les vignettes spécifiques à un département permettent l'utilisation des routes à péage dans un département particulier pendant un an.

Les prix des vignettes autoroutières varient selon la catégorie. Par exemple :

  • Catégorie D1 : Véhicules jusqu'à 3.5 tonnes et transportant jusqu'à sept passagers.
  • Catégorie D1M : Motocyclettes.
  • Catégorie D2 : Des voitures plus grandes et des camions plus petits.
  • Catégorie U : Remorques tractées par des véhicules D2.

Pour 2025, les frais annuels sont les suivants :

  • Catégories D1M et D1 : 59,210 XNUMX HUF (EUR 143).
  • Catégorie D2 : 84,040 XNUMX HUF (EUR 203).
  • Autocollants du comté : 6,890 XNUMX HUF (EUR 16), à l'exception de la catégorie D2, qui coûtera 13,780 XNUMX HUF (EUR 33).

Le non-paiement du péage entraîne une majoration. La majoration de base est de 26,640 XNUMX HUF (EUR 64) si payé dans les 60 jours et 91,780 XNUMX HUF (EUR 222) si payé après 60 jours. Le différentiel de majoration pour les catégories incorrectes est de 14,900 XNUMX HUF (EUR 36) pour les paiements dans les 60 jours et 47,180 XNUMX HUF (EUR 114) pour les paiements ultérieurs.

Autres renseignements

Certaines sections sont gratuites, comme l'autoroute M4 entre Vecsés et l'aéroport international de Budapest Liszt Ferenc, les autoroutes M8 et M80, ainsi que certains tronçons de l'autoroute M9.

En cas de paiement électronique des péages, l'automobiliste doit conserver le message de confirmation ou le voucher comme preuve de paiement. Il est recommandé de conserver ce document pendant trois ans après la date d'expiration, car il peut être exigé en cas de litige.

L'évolution des règles et des tarifs des vignettes autoroutières a un impact considérable sur les coûts et les responsabilités des usagers de la route. Il est essentiel de connaître les nouvelles réglementations pour garantir le respect des règles et éviter les pénalités.

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Le pont ferroviaire Gubacsi de Budapest, artère principale du transport de marchandises, pourrait s'effondrer dans le Danube – PHOTOS

Pont ferroviaire de Gubacsi Budapest

Le pont ferroviaire de Gubacsi relie les 20e et 21e arrondissements de Budapest, mais son importance dépasse largement le simple fait de relier deux quartiers de la capitale hongroise. Le seul port à conteneurs de Hongrie se trouve dans la partie nord du 21e arrondissement de Budapest, Csepel. Sans le pont ferroviaire, de graves perturbations pourraient survenir dans le transport de marchandises via la Hongrie, ce qui aurait des effets dévastateurs même sur les économies d'Europe centrale ou allemande.

5 km/h est la vitesse autorisée sur le pont ferroviaire de Gubacsi

C'est donc une mauvaise nouvelle que les autorités hongroises aient instauré une limitation de vitesse de 5 km/h sur le pont ferroviaire de Gubacsi en raison de son état dangereux. Certains médias ont même annoncé que le pont pourrait s'effondrer dans le bras Soroksár du Danube.

Voici quelques photos de l'état du pont :

D’après Indóház en ligneLes autorités ont installé des radars et des écrans de contrôle de vitesse de chaque côté du pont. Cependant, les radars ne fonctionnent pas correctement. Dans le 20e arrondissement, ils mesurent même la vitesse des voitures, donc ils sont toujours au rouge. Dans le 21e arrondissement, ils mesurent la vitesse des piétons, c'est pourquoi ils sont toujours au vert.

Comme nous l'avons écrit dans CE Selon l’article, il y avait plusieurs projets de construction d’un nouveau pont au nord de celui existant. Le tout nouveau pont de 145 mètres de long pourrait résoudre les problèmes de lenteur auxquels sont confrontées les entreprises de transport de marchandises, mais le gouvernement hongrois « n’a pas pu trouver » l’argent pour cela au cours des 2-3 dernières années. L’Union européenne pourrait financer de tels projets, mais comme le cabinet Orbán n’a pas pu s’entendre avec le gouvernement hongrois, il a été impossible de trouver un financement pour le pont. Commission européenne, ces fonds sont restés gelés.

Pont ferroviaire de Gubacsi Budapest
Photo : FB/Szabolcs Szabó

Pas d'argent pour le nouveau pont ferroviaire de Gubacsi

En 2023, le gouvernement hongrois prévu pour construire le nouveau pont ferroviaire avec les fonds du Mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE). Le cabinet Orbán a déclaré que la nouvelle connexion réduirait le temps d'expédition du matériel militaire vers le port franc de Csepel et augmenterait la mobilité militaire de la Hongrie. En 2024, le gouvernement a alloué 44 milliards de HUF (EUR 105 millions) des fonds de l’UE pour la construction, mais rien ne s’est produit.

Selon les estimations, 30 à 40 % de l'industrie hongroise dépend du pont ferroviaire de Gubacsi sur le Danube, car la Hongrie ne possède qu'un seul port à conteneurs, le port franc situé à l'extrémité nord de l'île de Csepel. Si les autorités devaient interrompre le trafic sur le pont, cela provoquerait de graves perturbations dans le transport de marchandises et aurait des effets dévastateurs, même dans les économies d'Europe centrale ou allemande en difficulté.

Pont ferroviaire de Gubacsi Budapest
Photo : FB/Szabolcs Szabó, député de la circonscription électorale de Csepel-Soroksár.

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L'importance d'une logistique efficace pour le monde des affaires hongrois en pleine croissance

logistique routière de transport de marchandises par camion

Contenu sponsorisé

Le secteur logistique hongrois connaît une croissance dynamique. Grâce à sa situation centrale, le pays est une plaque tournante importante pour le transport de marchandises en Europe. Selon le Forum international des transports (ITF), le secteur logistique en Hongrie a connu une croissance moyenne de 6 % par an entre 2018 et 2023. Le secteur du commerce électronique en particulier est le moteur de cette évolution, avec un taux de croissance annuel de 12 %. Une logistique efficace est un facteur de réussite important.

Automatisation et IA : comment la Hongrie révolutionne son secteur logistique

Les solutions technologiques améliorent l'efficacité du secteur logistique hongrois. L'utilisation de la robotique et de l'intelligence artificielle (IA) dans les entrepôts accélère considérablement les flux de travail. Selon une étude de l'Institut Fraunhofer pour les flux de matériaux et la logistique, l'automatisation peut augmenter la productivité jusqu'à 30 %. En Hongrie, les entreprises investissent dans des systèmes automatisés pour réduire les coûts et augmenter la précision. Ces développements renforcent la position du pays en tant que plaque tournante logistique.

As La technologie de l’IA progresseLes entreprises hongroises s’adaptent rapidement à ces changements, faisant de l’IA un élément indispensable de leurs stratégies commerciales. Plus de 50 % des entreprises hongroises ont commencé à intégrer des outils d’IA pour rationaliser leurs opérations et augmenter leur productivité.

La pratique montre que cela fonctionne

Un exemple pratique d’innovation technologique dans la logistique est Étiquettes thermiques 4×6. Ces étiquettes permettent un étiquetage clair et facilitent le suivi des expéditions. Les entreprises bénéficient de leur durabilité et de leur efficacité, en particulier lorsqu'elles traitent de gros volumes d'expédition. 

L’utilisation d’outils basés sur l’IA révolutionne la manière dont les entreprises opèrent dans divers secteurs en Hongrie. Par exemple, les outils de traitement du langage naturel (TLN) sont utilisés pour améliorer le service client, tandis que l’analyse prédictive contribue à éclairer la prise de décision. Des organisations telles qu’OTP Bank ont ​​mis en œuvre des chatbots basés sur l’IA pour gérer les requêtes des clients, réduisant ainsi les délais de réponse et améliorant la satisfaction client.

Logistique durable : la Hongrie en route vers des solutions de transport plus écologiques

Le secteur de la logistique est confronté au défi de devenir plus respectueux de l’environnement. Pratiques durables Les modes de transport tels que le transport neutre en CO₂ ou l’utilisation de véhicules électriques gagnent en importance. Selon une étude de McKinsey, 85 % des consommateurs attendent des options de livraison respectueuses de l’environnement. Pour répondre à ces attentes, les entreprises se tournent vers des solutions innovantes telles que les camions zéro émission. 

La logistique verte comme avantage concurrentiel 

En Hongrie, les entreprises investissent de plus en plus dans les technologies durables. L’introduction de camions électriques par la Poste hongroise en est un exemple. La Poste hongroise a acheté 40 véhicules électriques, dont 20 camions Mercedes-Benz eVito et 20 camions Mercedes-Benz eSprinter, avec une autonomie de plus de 130 km par charge. 

Le gouvernement hongrois prévoit également de construire le terminal polyvalent Adria Port dans le port de Trieste afin de rendre le transport de marchandises plus efficace et plus respectueux de l'environnement. Ces investissements dans les infrastructures favorisent la transition du transport de marchandises vers des moyens de transport plus respectueux de l'environnement, comme le rail, et renforcent le rôle de la Hongrie en tant que plate-forme logistique en Europe du Sud-Est.

La position stratégique de la Hongrie en tant que centre logistique en Europe

La situation centrale de la Hongrie en Europe offre d'immenses avantages au secteur de la logistique. Le pays relie l'Europe occidentale aux marchés de l'Europe de l'Est et de l'Asie. commerce.gov, le marché hongrois de la logistique est en croissance continue, avec un taux de croissance annuel d'environ 6 % entre 2021 et 2025. Cette évolution fait de la Hongrie l'un des sites les plus prometteurs pour la logistique internationale. 

Le gouvernement hongrois investit massivement dans des projets d’infrastructures pour accroître encore la compétitivité. L’extension de l’aéroport de Budapest, qui devrait être achevée d’ici 2032, en est un exemple. Doté d’un budget d’environ 2 milliards d’euros, ce projet fera de l’aéroport l’un des plus grands hubs de fret aérien d’Europe. 

Les centres régionaux stimulent la croissance 

Outre Budapest, des villes comme Győr et Debrecen se développent en centres logistiques importants. Ces régions attirent les investissements et soulagent la capitale. Győr est un site particulièrement important en raison de sa proximité avec la frontière autrichienne et de la présence de grandes entreprises comme Audi. Debrecen bénéficie d'investissements dans des parcs logistiques modernes et d'un aéroport aux capacités croissantes.

Avertissement : le ou les auteurs des articles sponsorisés sont seuls responsables des opinions exprimées ou des offres faites. Ces opinions ne reflètent pas nécessairement la position officielle de Nouvelles quotidiennes Hongrie, et la rédaction ne peut être tenue responsable de leur véracité.

Surtaxation ? Les prix du carburant devraient augmenter en Hongrie à partir du 1er janvier, date à laquelle la hausse des droits d'accise entrera en vigueur

Station-service MOL lukoil

À partir du 1er janvier, les Hongrois peuvent s'attendre à une augmentation des prix de gros des carburants en raison d'une hausse des droits d'accise sur l'essence et le diesel. Selon Eszter Bujdos, experte du secteur des carburants, cette hausse des taxes se répercutera probablement progressivement sur les prix à la consommation, ce qui pèsera encore plus sur les automobilistes dans tout le pays. Elle a également critiqué le gouvernement pour avoir imposé des taxes supérieures aux exigences de l'UE, ce qui pourrait aggraver la situation.

Détails de la hausse des taxes et implications sur les prix

La taxe d'accise sur les prix de gros des carburants augmentera de 6.25 HUF par litre pour l'essence et de 5.86 HUF par litre pour le diesel. TVA comprise, cela se traduit par une hausse de 8 HUF pour l'essence et de 7.4 HUF pour le diesel. Avec ces ajustements, les prix moyens au 31 décembre 2024 s'élèvent à :

  • Essence à 95 octanes: 617 HUF/litre (EUR 1.50)
  • Diesel: 637 HUF/litre (EUR 1.55)

La méthode exacte et le calendrier de répercussion de ces coûts sur les consommateurs restent flous, Écritures d'index. Cependant, Bujdos, directeur général de holtankoljak.hu, a noté que l’augmentation des dépenses opérationnelles, comme l’augmentation du salaire minimum, ajoute une pression supplémentaire sur les stations-service.

Fluctuations monétaires et risques géopolitiques

Bujdos a souligné que l'affaiblissement de la monnaie hongroise face au dollar était une autre source de préoccupation majeure, car il pourrait encore faire grimper les prix du carburant. Si des événements géopolitiques comme le conflit entre la Russie et l'Ukraine ou les tensions au Moyen-Orient peuvent provoquer une volatilité à court terme, l'impact à long terme sur les prix mondiaux du pétrole dépend des décisions de production des pays de l'OPEP.

Le gouvernement outrepasse les attentes fiscales de l'UE

Le gouvernement a justifié la hausse des droits d'accise en faisant valoir que cette mesure visait à répondre aux réglementations européennes, qui imposent un droit d'accise minimum aux États membres. Or, les taux d'imposition hongrois sont supérieurs à ces exigences. Sur la base d'un taux de change de 411 HUF par litre d'euro, le droit d'accise dépasse les minima européens de 14 HUF par litre pour l'essence et de 17 HUF pour le diesel.

« L'UE n'exige pas une charge fiscale aussi élevée que celle imposée par le gouvernement hongrois », a souligné M. Bujdos, qualifiant cette politique d'exemple de surimposition.

La Hongrie en comparaison régionale

En Hongrie, les prix des carburants se situent dans la moyenne par rapport aux pays voisins. Selon les données de l'Office central hongrois des statistiques (KSH), la Pologne, la République tchèque, la Roumanie et la Bulgarie proposent des carburants moins chers, tandis que l'Autriche, la Croatie, la Slovaquie et la Serbie sont plus chères.

Perspectives d’avenir : des prix du carburant plus élevés en 2025 ?

Bujdos prédit que le prix moyen de l'essence pourrait atteindre 630-640 HUF (EUR 1.60) par litre en 2025, sous l'effet combiné de la dévaluation monétaire et de l'évolution des prix mondiaux du pétrole. Elle estime que les prix du pétrole brut Brent oscilleront autour de 75 dollars le baril, tandis que les prix des carburants domestiques continueront de dépendre fortement du taux de change du forint.

« Les prévisions concernant le forint ne sont pas prometteuses, les automobilistes doivent donc se préparer à de nouvelles augmentations de prix l'année prochaine », a-t-elle conclu.

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Waberer's va acquérir une participation majoritaire dans GYSEV Cargo

Gysev

Waberer's International va acquérir une participation de 70% dans GYSEV Cargo, a annoncé lundi le transporteur hongrois coté en bourse.

Waberer's, qui a signé lundi un accord pour acheter 62.5% des actions de GYEV Cargo, s'est engagé à augmenter le capital de la société de près de 4,85 millions d'euros (2 milliards de HUF) pour développer l'infrastructure logistique ferroviaire. La transaction sera clôturée à la fin du premier semestre 2025. GYSEV, l'actuel propriétaire de 100% de GYSEV Cargo, conservera sa participation de 30% dans la société cible après la transaction.

GYSEV Cargo GYSEV Cargo est le deuxième plus grand prestataire de services de transport ferroviaire de Hongrie et peut également fournir des services en Autriche par l'intermédiaire de sa filiale autrichienne Raaberbahn Cargo. GYSEV Cargo exploite le terminal à conteneurs de Sopron (ouest de la Hongrie) au sein du centre de services logistiques intermodaux, dont elle est propriétaire. Elle exploitera également le terminal à conteneurs intermodal en construction à la gare ferroviaire du parc industriel de Debrecen-Macs.

Avec l'acquisition d'une participation majoritaire dans le groupe PSP plus tôt cette année, Waberer est également entré sur le marché roumain en tant que prestataire de services de transport ferroviaire, ce qui lui permet désormais d'être présent dans trois pays.

Waberer a déclaré qu'elle étudiait en permanence les opportunités de développement commercial dans le domaine de la logistique ferroviaire.

L'actionnaire majoritaire de Waberer est le gendre de Viktor Orbán, István Tiborcz, qui ne détient qu'une participation minime en tant que particulier. Cependant, par l'intermédiaire de deux sociétés appartenant au groupe BDPST (Merkport Zrt. et Geraldton Invest Zrt.) dont il est propriétaire, sa participation dépasse les 50 pour cent.

Comme nous l'écrivions il y a une semaine, une rénovation majeure est en cours pour le palais historique de la Bourse de Budapest, sur la place Szabadság.