Uno studente ungherese traduce per Foton a Pechino – e scopre che il futuro EV dell’Europa è in fase di negoziazione

Alla fine di aprile del 2026, mi trovavo a Pechino per tradurre dal mandarino all’ungherese per i concessionari europei in occasione del First Global Media Day di Foton Motor, un evento di quattro giorni che si è svolto in concomitanza con il Beijing International Auto Show. Ho diciassette anni e sono una studentessa di scuola superiore di Érd. Nell’ambito dell’evento, ho aiutato a tradurre le conversazioni tra i rappresentanti cinesi e i concessionari europei.

L’articolo è stato scritto da un nostro lettore.

Quello che ho sentito durante questi quattro giorni mi ha offerto uno sguardo più da vicino su come le aziende automobilistiche cinesi stiano espandendo le loro connessioni con i distributori e i partner europei – e su come l’Ungheria si inserisca sempre più in questo quadro.

Visite alle fabbriche e test drive

Il programma si è concentrato molto sulle visite alle fabbriche e sulle dimostrazioni dei veicoli. Il secondo giorno, i partecipanti hanno visitato la fabbrica di autocarri pesanti Auman e le strutture X-Laboratory di Foton, dove i sistemi di produzione altamente automatizzati operano accanto a una grande forza lavoro umana.

Alcuni dipendenti hanno detto che i turni lunghi, che a volte raggiungono le dodici ore, erano comuni. Allo stesso tempo, le strutture apparivano gestite con cura, con ambienti a umidità controllata e spazi ricreativi per i lavoratori, comprese piccole aree di gioco.

L’atmosfera durante la visita è stata notevolmente accogliente. Il personale di Foton controllava regolarmente che gli ospiti fossero a proprio agio, e i pasti e i trasporti durante la visita erano organizzati con una notevole attenzione ai dettagli. Durante le sessioni di prova pomeridiane, ho parlato con diversi dipendenti che erano curiosi di conoscere l’Ungheria e sorpresi che uno studente di 17 anni potesse comunicare con loro in cinese.

La sera, Foton ha ospitato il suo Anniversary Achievement Show a Badaling, una delle sezioni più note della Grande Muraglia. I dirigenti hanno presentato i nuovi modelli ai concessionari internazionali e ai rappresentanti dei media di diversi Paesi.

La vetrina comprendeva pick-up, autocarri pesanti, furgoni commerciali e modelli con motorizzazioni alternative, tra cui veicoli ibridi, elettrici e a idrogeno. Piuttosto che concentrarsi sul prezzo, i rappresentanti dell’azienda hanno ripetutamente sottolineato l’assistenza globale, i sistemi di supporto digitale e l’espansione internazionale a lungo termine.

Cosa chiedevano i concessionari europei

Non ero presente agli incontri formali tra i dirigenti ungheresi e cinesi. Tuttavia, molte delle discussioni informali durante le visite agli stabilimenti e il trasporto tra le sedi hanno rivelato ciò che preoccupa maggiormente i concessionari.

Le domande si sono concentrate su questioni pratiche: disponibilità di pezzi di ricambio in Europa centrale, copertura della garanzia, compatibilità di ricarica e tempistiche della rete di assistenza. Le conversazioni hanno suggerito che molti partecipanti stavano già discutendo dell’implementazione piuttosto che delle prime presentazioni.

Una preoccupazione sollevata informalmente è stata la rapida svalutazione degli EV. I concessionari hanno notato che alcuni veicoli elettrici possono perdere un valore sostanziale in pochi anni, creando rischi per i mercati di rivendita e la pianificazione delle scorte. I rappresentanti di Foton hanno riconosciuto il problema e hanno descritto il miglioramento della conservazione del valore a lungo termine come un’area di cui l’azienda è consapevole.

Se i marchi cinesi di veicoli commerciali avranno successo in Europa rimane incerto, ma la portata e la serietà delle discussioni a Pechino erano difficili da ignorare.

Il ruolo crescente dell’Ungheria

L’evento riflette anche una tendenza economica più ampia che è diventata sempre più visibile in Ungheria negli ultimi anni.

Secondo recenti rapporti sugli investimenti, l’Ungheria ha ricevuto circa il 44% degli investimenti cinesi in Europa nel 2024. Le aziende cinesi, tra cui BYD e CATL, hanno già annunciato importanti progetti in Ungheria, in particolare nella produzione di veicoli elettrici e di batterie.

Foton rappresenta una parte minore di questa espansione più ampia, ma il Media Day dell’azienda – descritto come il primo di una serie annuale programmata – ha dimostrato come i produttori cinesi stiano costruendo relazioni con i distributori e i media partner in tutta Europa.

I partecipanti provenienti da diversi Paesi hanno viaggiato insieme tra le fabbriche, gli hotel e le sedi degli eventi su autobus organizzati dall’azienda durante i quattro giorni del programma. L’ultimo giorno, i partecipanti hanno visitato il Salone Internazionale dell’Auto di Pechino durante l’apertura dell’anteprima per i media, dove i produttori cinesi hanno presentato una gamma sempre più competitiva di veicoli elettrici e commerciali.

Per quattro giorni a Pechino, ho osservato i produttori cinesi, i concessionari europei e i rappresentanti ungheresi che discutevano non tanto se la cooperazione sarebbe avvenuta, ma quanto rapidamente si sarebbe potuta espandere. Dai pavimenti delle fabbriche alla logistica dei concessionari, la relazione sembrava già operativa piuttosto che teorica.