New milestone in the development of the most modern Danube bridge in Budapest
The development stage of the new Danube Bridge, the Galvani Bridge, is progressing, as the social consultation and impact assessment of the Pest route of the new bridge’s road network has now been completed, Dávid Vitézy said on his social media.
According to Infostart, the Budapest Public Development Council decided in February 2020 to support the construction of the Galvani Bridge as it would reduce and divert the traffic within the city and connect and shorten the route between the districts of South Pest. The bridge will have a 2 by 2 road, wide bike paths, and a tram line.
The designing of the bridge itself and the boulevard directly connected to it has been going on ever since, and its preparations will be completed before the end of 2021. In his Facebook post, Dávid Vitézy, the chairman of the executive board of the Budapest Public Development Council, recalls that the plans for the bridge and the related boulevard were published at ujdunahid.hu in the summer of 2020, giving an opportunity for people to express their opinion about the project. A very high percentage, 84-90% of those who completed the questionnaire supported the selected solutions.
Lezárult az Új Duna-híd úthálózatának pesti nyomvonalára vonatkozó társadalmi egyeztetés és hatásvizsgálatLEZÁRULT AZ ÚJ DUNA-HÍD ÚTHÁLÓZATÁNAK PESTI NYOMVONALÁRA VONATKOZÓ TÁRSADALMI EGYEZTETÉS ÉS HATÁSVIZSGÁLATA Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa Karácsony Gergely főpolgármester és Gulyás Gergely, Miniszterelnökséget vezető miniszter vezetésével 2020 februárjában döntött arról: a belváros forgalomcsillapítása és a dél-pesti kerületek összekapcsolása, a külső kerületek közötti útvonalak rövidítése érdekében támogatja a Galvani híd megépítését, rajta 2×2 forgalmi sávval, széles kerékpárúttal és járdával, villamossal. A Galvani híd és a közvetlenül hozzá kapcsolódó körút tervezése azóta is zajlik, még az idei évben lezárul az előkészítése. A híd és a kapcsolódó körút első szakaszának terveit a www.ujdunahid.hu oldalon 2020 őszén közzétettük, részletes véleményezésre adtunk lehetőséget. A híd műszaki kialakításának alapvető elemei igen magas, 84-90%-os támogatást kaptak a kérdőívet kitöltők körében, a beérkező szöveges javaslatokat pedig lehetőség szerint beépítjük a tervezés további szakaszaiba. A Galvani hídhoz kapcsolódó útszakaszok közül a Fehérvári út és a Gubacsi út közötti körútszakasz nyomvonaláról szóló döntés mind a Főváros, mind az érintett kerületek, mind a Kormány részéről megszületett, a nemzetközi tervpályázaton kiválasztott építészek és mérnökök, a holland UNStudio és a brit BuroHappold terveinek elkészülte után a kivitelezés és a megvalósítás óriási feladata következik.Ugyanekkor, 2020 februárjában azonban a Galvani hídhoz kapcsolódó körút pesti nyomvonaláról még nem született döntés, az FKT úgy határozott, hogy 6 változat vizsgálatát és hatáselemzését kéri. Ezt a feladatot a Budapest Fejlesztési Központ és a NIF elvégezte, a vizsgálati módszertan kialakításába, az elkészült hatásvizsgálatok véleményezésébe a Fővárost, az érintett kerületeket (Kispestet, Ferencvárost, Kőbányát), illetve a helyben aktív civil szervezeteket bevontuk, online lakossági fórumot tartottunk és a www.budapestujkorutja.hu weboldalon lehetőséget adtunk mindenkinek a véleményalkotásra. A beérkezett véleményeket feldolgoztuk és most közzétesszük a részvételiségi kérdőív és az egyéb kerületi, szakmai vélemények eredményét ugyanezen az oldalon.Az FKT által meghatározott 6 nyomvonalverzió közül két olyan változat van, amely a válaszadói csoportok körében a válaszok alapján mérlegelés tárgyát képezheti: az egyik, a 2-es változat, amely egy a Kiserdő szélén vezetett alagút megépítését jelenti, a másik, a 3-as változat, amely a Határ út mai nyomvonala alatt vezetett alagutat jelenti. A kettő közötti különbség abban áll, hogy míg a Kiserdő alatt vezetett alagút távolabb van a Határ úti házaktól, de érinti az erdő területét, addig a Határ út alatt vezetett alagút esetén az erdő gyakorlatilag érintetlen marad, viszont az út közelebb kerül a házakhoz. A 2-es verzió alváltozatának tekinthető a Wekerlei Társaskör Egyesület által felvetett, Illatos-árok mentén húzódó, a Kiserdőn keresztül vezetett nyomvonalterv is, melyet a civil szervezet kérésére szintén megvizsgáltunk, a vizsgálati eredményeket a weboldalon letölthető dokumentumként közzétesszük. A két verzió közül valamennyi válaszadói csoportban a 3-as verzió élvez nagyobb támogatást, a lakossági igényfelmérés eredménye, a kitöltők válaszai alapján tehát a Határ út alatt épülő, a Kiserdőt érdemben nem érintő alagút a leginkább preferált műszaki megoldás.Természetesen mindez nem jelenti azt, hogy ennek a változatnak a kapcsán nem lenne fontos több műszaki kérdés megnyugtató tisztázása, például az alagút bejárati-kijárati szakaszainak megfelelő kialakítása, a sokáig tartó kivitelezés megfelelő szervezése, vagy a Wekerletelep örökségi értékű házainak statikai védelme kapcsán. Ezért ezeknek a kérdéseknek a további előzetes vizsgálatát is elvégeztük november folyamán.A részletes hatásvizsgálatokat, társadalmi egyeztetéseket összegző, az elvégzett munkáról készült jelentésemet a weboldalon közzétettük. A BFK összefoglaló jelentése alapján Fürjes Balázs államtitkár, az FKT ügyvezető alelnöke kezdeményezte az FKT döntését, az erről szóló, Karácsony Gergely főpolgármesternek és Gulyás Gergely miniszternek szóló levelét szintén közzétettük.A nyomvonalváltozatok vizsgálatára és társadalmi egyeztetésére vonatkozó, az FKT határozatban előírt feladatát a Budapest Fejlesztési Központ határidőre elvégezte, és ennek eredményeit 2020. december 15-én az érintett önkormányzatok számára bemutattuk. Tekintettel arra, hogy a koronavírus-járvány miatt a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának ülésezési rendje módosult, a döntés az eredeti, december 31-es határidőre nem született meg.Fontos azonban látni, hogy amennyiben az úthálózat 2. szakaszáról nem születik időben döntés, olyan helyzet állhat elő, hogy a híd már megépült, átadták, az úthálózata viszont nincs teljesen kész. Ennek minden káros hatása ekkor az érintett lakóterületekben jelentkezne. A BFK szakmai álláspontja szerint a nyomvonalváltozatok közötti döntés meghozatalához minden szükséges információ rendelkezésre áll, ezért javasoljuk, hogy a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa a kérdést soron következő ülésén vegye napirendre és hozzon döntést ebben az egész Budapest és agglomerációja fejlődésére kiható ügyben – az elvégzett munka nyomán a döntéshez minden szükséges információ rendelkezésre áll.További részletek itt: www.budapestujkorutja.hu/tarsadalmi-egyeztetes
Közzétette: Vitézy Dávid – 2021. január 15., péntek
As the decision has been made about the route of the boulevard between Fehérvári Road and Gubacsi Road, the next step is the construction and implementation, says the chairman of the Budapest Public Development Council.
At the same time, however, the Pest route of the boulevard connected to the Galvani Bridge has not been decided yet, and the Budapest Public Development Council (BPDC) has decided to request the examination and impact analysis of 6 variants. This task was performed by BPDC and Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (National Infrastructure Developer Ltd.).
They involved the capital, the affected districts (Kispest, Ferencváros, Kőbánya), and locally active non-governmental organisations in the development of the investigation methodology and the impact assessments.
An online public forum was held, and everyone was given the opportunity to form their opinion on www.budapestujkorutja.hu.
According to Dávid Vitézy, there are two variants that can be considered, given the answers of the respondents: one is variant 2, which involves the construction of a tunnel on the edge of Kiserdő, and the other is variant 3, which involves the construction of a tunnel under the current roadway of Határ Road.
The major difference between the two variants is that though the tunnel under Kiserdő is further away from the houses on Határ Road, it affects the forest, while the tunnel directly under Határ Road keeps the forest untouched, but the road would be closer to the houses.
In total, version 3, the one that avoids the forest area, enjoys greater support among the respondents.
Of course, several technical issues need to be solved, such as the proper design of the entrance and exit sections of the tunnel, the proper organisation of the long-term construction, and the protection of the heritage buildings at the Wekerle housing estate.
A further preliminary examination of these issues was carried out in November, but no definitive decision was made about the Pest side of the boulevard connected to the Galvani Bridge.
![New Danube Bridge-Budapest-Hungary](https://contentf5.dailynewshungary.com/wp-content/uploads/2020/09/New-Danube-Bridge-Budapest-Hungary.jpg)
Read alsoThe new Danube Bridge will be an iconic symbol of Budapest − PHOTOS, VIDEO
Source: Infostart.hu
please make a donation here
Hot news
What happened today in Hungary? — 4 July, 2024
BREAKING – Confirmed: PM Orbán meets Putin in Moscow on Friday!
Orbán cabinet orders more probes into flight delays
Camping is becoming increasingly popular in Hungary, but what are the options?
Orbán cabinet: Hungarian EU presidency got off to a “flying start”
A loophole to avoid motorway vignette fines: tens of thousands benefited last year