Secretele liniei 1 de metrou din Budapesta
Linia de metrou 1 - sau pe scurt M1 - este cea mai veche și cel mai legendar dintre toate liniile de metrou din Budapesta. „Kisföldalatti” („Micul metrou”) este prima cale ferată subterană nu numai din Budapesta și Ungaria, ci de pe întreg continentul european. Metroul construit pentru Mileniul Maghiar a fost una dintre cele mai mari noutăți ale Monarhiei Austro-Ungare.
În conformitate cu Funzine.hu, construcția sa deveni necesară până la începutul secolului al XX-lea, deoarece traficul de la suprafață devenea prea greu pentru ca capitala să poată fi gestionat. Echipa de constructii a avut doar 20 de luni pentru a executa planurile.
A fost terminat în aprilie 1896 de Siemens și Haske și a fost inaugurat de împăratul Austro-Ungariei Franz Joseph la 3 mai. Linia de metrou a fost o invenție extrem de modernă: dispozitivele de securitate, de exemplu, au funcționat în forma sa inițială până în 1973.
Linia lungă de 4.4 kilometri conține unsprezece stații. Stațiile care funcționează în prezent ale liniei galbene sunt următoarele: Piața Vörösmarty (fosta Piața Gizella), Piața Deák Ferenc, strada Bajcsy-Zsilinszky (bulevardul Váczi). Operă, Oktogon, strada Vörösmarty, Circul Kodály (fostul Körönd), strada Bajza, Piața Eroilor (fosta stradă Aréna), Baia Széchenyi (fosta Băile Artezi), strada Mexikói.
Prima reînnoire a liniei a avut loc între 1924 și 1930: șinele au fost înlocuite în întregime, iar greblele au fost modernizat.
Al doilea val de renovări a avut loc în 1970: linia a fost prelungită spre strada Mexikói și stația din Piața Deák Ferenc a fost mutată. Întregul proces a durat trei ani. S-ar putea să vedem când călătorim cu M1 că cele două stații menționate mai sus arată diferit față de celelalte.
A treia și ultima renovare de până acum a avut loc în 1995. Linia de metrou a fost anunțată ca parte a patrimoniului mondial în 2002 împreună cu strada Andrássy. Prima dintre cele patru linii de metrou din Budapesta rămâne încă unul dintre fenomenele emblematice din capitala Ungariei.
CE: BM
Sursa: Funzine.hu
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Care sunt perspectivele de angajare pentru vorbitorii de engleză în Ungaria?
Ce s-a întâmplat astăzi în Ungaria? – 6 mai 2024
Europarlamentarul Dobrev: Cabinetul Orbán trage țara „în jos”
O dezvoltare excelentă a afacerii este în viitor pentru SE Ungariei, spune ministrul Lázár
Reprezentanți ai Uniunii Sociale Creștine Bavareze la Budapesta
5+1 MAI MULTE fapte amuzante despre Ungaria – Unele pot fi o surpriză
4 Comentarii
Istoria ne spune, acei maghiari inteligenți din punct de vedere intelectual din trecut, responsabili pentru conceptul și construcția și construirea metroului M1 nu s-au concentrat doar pe nevoia imediată a nevoii de transport public a unui oraș, ci pe dezvoltarea și extinderea viitoare a acestui oraș. cu adevărat frumos oraș maiestuos și istoric Budapesta, Ungaria. M1 – „micul subteran” deschis în 1896 nu a fost învechit în sine a fost absorbit depășit de un oraș cu creșterea populației sau extinderea granițelor sale, ci a crescut cu, jucând un rol vital și important în toate aspectele transportului public în secolul XXI. .
Este iubit nu doar de noi, cei care locuim în acest glorios oraș al Budapestei și de a folosi M1 la alegerea noastră, ci de cei care călătoresc, petrec timp în Budapesta și ajung să circule pe M1.
De ce alte orașe din Europa și din lume nu s-au adaptat în planurile actuale și viitoare ale transportului public, tehnicile folosite la construirea și construcția „micul subteran”?
Orașul din Australia în care m-am născut și am crescut Melbourne trece în prezent printr-un program masiv de construcții și construcție Hugh, centrat pe nevoile de transport public.
Acest lucru s-a întâmplat cu zeci de ani în urmă, când planificarea și construcția pentru nevoile oamenilor ar fi trebuit să aibă loc din perspectiva transportului public și vede astăzi un oraș absolut sufocat de lipsa cerințelor de transport public fiind drumurile și calea ferată.
Fie ca M1 de zeci de ani să fie bucuria să continue să ofere și să servească așa cum au planificat marii înaintași ai Budapestei, Ungaria.
Metroul 4 rivalizează cu linia jubiliară din Londra, care este cea mai bună linie pe care am văzut-o, pentru o fracțiune din cost. China grosieră construiește o mega linie pe lună.
Doar întreținerea generală pare o mare problemă pentru unguri de astăzi. Liniile construite rusești construite în Europa de Est sunt uimitoare pentru anii 70. Liniile din Rusia sunt foarte bine întreținute, nu doar ornamentele.
Ar trebui să faceți o poveste despre containerele de gunoi din plastic cu coduri de culori strălucitoare, cu semne peste ele și să aliniați multe intrări cândva frumoase în apartamente împreună cu mirosul.