Este Wizz Air în pericol? Cel mai mare rival al său prezice falimentul în curând
Piața europeană a companiilor aeriene low-cost a intrat într-o perioadă turbulentă, iar potrivit directorului general al Ryanair, Michael O'Leary, compania aeriană Wizz Air, cu sediul în Ungaria, se confruntă și ea cu provocări serioase. Într-un interviu acordat cotidianului italian Corriere della SeraO'Leary și-a criticat aspru concurenții și nu a exclus alte falimente în viitorul apropiat.
Companii aeriene falimentare și suspendate
O'Leary a subliniat că în ultimele luni nu doar Play Airlines din Islanda a trebuit să suspende operațiunile, ci și Braathens International din Suedia a declarat faliment. El a susținut că aceste companii aeriene au dat faliment parțial deoarece, deși se prezentau ca operând un model low-cost, cheltuielile lor erau mult prea mari. „Mai multe companii aeriene ar putea da faliment înainte de Crăciun”, a avertizat O'Leary.
Modelul de afaceri riscant al Wizz Air
El a descris situația Wizz Air ca fiind deosebit de precară: deși compania aeriană s-ar putea să nu se prăbușească pe termen scurt, soarta sa ar putea fi decisă fie prin faliment, fie prin achiziție. O'Leary a remarcat că Wizz Air a luat măsuri riscante în timpul erei Covid: compania și-a vândut aeronavele, le-a închiriat la prețuri mari și, ulterior, și-a extins flota cumpărând avioane de la acționarii săi, finanțându-le prin alte acorduri costisitoare de vânzare și leaseback. HVG raportate.
„Este ca o schemă piramidală: creșterea a generat profituri, dar pe termen lung s-ar putea să nu fie sustenabilă”, a declarat directorul general al Ryanair.
Dificultățile Wizz Air
Compania aeriană însăși a recunoscut dificultățile. În iunie, Wizz Air a raportat o scădere de 40% a profiturilor, parțial din cauza rechemării motoarelor de avioane Pratt & Whitney, care a restricționat capacitatea. Drept urmare, compania și-a abandonat planurile de extindere de vară în Orientul Mijlociu și a renunțat la hub-ul propus din Abu Dhabi.
Creștere dispersată și viitor incert
Potrivit lui O'Leary, Wizz Air a încercat să crească într-un mod dispersat în ultimii ani - extinzându-se în Italia, Viena și apoi în Orientul Mijlociu, dar fără succes. „Acum vor să meargă în Kazahstan și să se extindă în Polonia, dar este prea târziu - am investit deja acolo”, a spus el, adăugând că Wizz Air „nu va face niciun euro în total”, în timp ce Ryanair este pregătită pentru creștere în întreaga Europă, aeroporturile așteptând să găzduiască noile sale rute.
Expansiunea EasyJet și Ryanair
O'Leary a fost mai puțin critic față de EasyJet, un alt competitor major. Deși nu se extinde, a spus el, nu se află în prezent în dificultate, menținând poziții puternice în Londra, Paris și Elveția. În opinia sa, British Airways ar putea achiziționa în cele din urmă operațiunile sale din Londra, în timp ce Air France-KLM ar putea prelua celelalte două.
El a subliniat că deciziile de afaceri ale Ryanair sunt determinate de optimizarea raportului costuri-venituri, iar compania aeriană se pregătește pentru o expansiune continuă în Europa, în special în Italia, unde ar putea oferi imediat peste un milion de locuri suplimentare.
Salariul CEO-ului Wizz Váradi s-a triplat
În conformitate cu FlightDrama și Aviația A2ZDirectorul general al Wizz Air, József Váradi, a primit un pachet salarial în valoare de aproape 3.9 milioane de euro în exercițiul financiar încheiat în martie 2025. Această sumă este aproape tripla față de cea câștigată în anul precedent. Creșterea a fost determinată în mare parte de o acordare unică de acțiuni restricționate în valoare de 2.3 milioane de euro, pe lângă salariul de bază de 775,000 de euro și alte stimulente.