Druck auf den Ausbau der Budapester S-Bahn: Die Frist rückt näher
Der Ausbau der S-Bahn (HÉV) liegt derzeit auf Eis, da im Rahmen des „Travel-Pass-Deals“ zwischen Bau- und Verkehrsminister János Lázár und dem Budapester Bürgermeister Gergely Karácsony eine Priorisierungsvereinbarung getroffen wurde. Im Rahmen dieser Vereinbarung wurde dem öffentlichen Verkehrsprojekt der Hauptstadt Vorrang auf der EU-Liste eingeräumt und der Ausbau der S-Bahn verdrängt. Folglich übt die bevorstehende Frist 2026 Druck auf die Weiterentwicklung des HÉV-Upgrades aus.
Bürgermeister Gergely Karácsony gab bekannt, dass die Hauptstadt 172 Milliarden HUF (443,572,864 EUR) von der EU für Konvergenzinvestitionen erhalten wird, während die Zusage des Staates, für ähnliche Projekte in und um Budapest auszugeben, diese Zahl bei weitem übersteigt. Die Fidesz-Regierung plant, 1,000 Milliarden HUF (2,578,912,000 EUR) für diese Projekte bereitzustellen. Im Einklang mit dem HÉV-Renovierungsprogramm der Regierung hat die Budapester Verwaltung zugestimmt, bestimmte Projekte von der Liste des EU-Kohäsionsfonds dem Wiederaufbaufonds zuzuordnen. Trotz ihrer Übertragung an den Wiederaufbaufonds behalten diese Kapitalprojekte ihre EU-Förderung und müssen mit strengeren Fristen rechnen. Dieser Austausch war für das Ministerium von großer Bedeutung, da das Programm zum Austausch von HÉV-Fahrzeugen zur Umsetzung vorgesehen war EU-Finanzierung. Zu diesem Zweck wurde zunächst der von Burssels genehmigte Sanierungsfonds (RRF) eingesetzt. Der genehmigte Projektplan umfasste eine vollständig subventionierte Sanierung im Wert von 289 Milliarden HUF (745,305,568 EUR) mit dem Ziel, 56 Kilometer HÉV-Strecken in und um Budapest zu modernisieren.
Durch die Verzögerungen navigieren
Anhaltende Streitigkeiten zwischen der Regierung und der EU haben zu einem schleppenden Mittelzufluss geführt, wobei ein Großteil des Wiederaufbaufonds immer noch nicht zugänglich ist. Der Kern dieses Problems liegt darin, dass Ungarn die 27 Bedingungen für Rechtsstaatlichkeit und Antikorruptionsmaßnahmen nicht erfüllt. Dies wird problematisch, da die Mittel nach den geltenden Vorschriften nur bis August 2026 zugänglich sind. Im laufenden Jahr rechnet Ungarn damit, magere 920 Millionen Euro aus dem Gesamthaushalt von 10,4 Milliarden Euro einschließlich Krediten zu erhalten. Diese Situation stellt eine Herausforderung dar, da es unwahrscheinlich erscheint, dass der Austausch der HÉV-Fahrzeuge bis 2026 abgeschlossen sein wird. Eine dringende Sanierung ist zwingend erforderlich, da die Züge 50 bis 60 Jahre alt sind und trotz Reparaturen betriebliche Herausforderungen darstellen. Im Jahr 2021 versuchte MÁV, das HÉV durch eine Fahrzeugbeschaffungsausschreibung zu sanieren, doch die Regierung hielt die Kosten für zu hoch und überstieg den geschätzten Betrag um 30 %. Infolgedessen musste MÁV in diesem Jahr den Zugverkehr aufgrund unzureichender einsatzfähiger Fahrzeuge reduzieren. Angesichts dieser Problematik schlugen Minister Lázár und sein Team eine Lösung vor, bei der durch den Austausch der beiden Projekte die HÉV-Sanierung gelöst und in das später abschließende IKOP-Programm eingeordnet werden könnte.
Budapests öffentliche Verkehrsmittel
Mit dem Austausch, Budapest öffentlichen Verkehrsmitteln Das System steht vor einer bedeutenden Transformation. Laut Aussage des stellvertretenden Bürgermeisters Ambrus Kiss NepszavaZusätzlich zu den im Jahr 20 bestellten 2022 kurzen Straßenbahnen werden ab Ende September 31 sukzessive weitere 2024 Straßenbahnen in Betrieb genommen. Diese Straßenbahnen zeichnen sich durch eine verbesserte Energieeffizienz aus und können die beim Bremsen entstehende Energie ins Netz zurückführen, sofern die Oberleitung vorhanden ist Das Leitungsnetz unterstützt dies. Die Stadt finanziert den Kauf dieser Fahrzeuge mit 54 Milliarden HUF (139,261,248 EUR) aus EU-Mitteln. Darüber hinaus ist geplant, 23 Milliarden HUF (59,314,976 EUR) in den Ausbau der Straßenbahninfrastruktur und weitere 10 Milliarden HUF (25,789,120 EUR) in die Modernisierung des Netzes der neu erworbenen Oberleitungsbusse zu investieren. Diese Projekte sollen vor dem RRF 2026 abgeschlossen sein; Um dieses Ziel zu erreichen, muss die Regierung jedoch die Unterstützungsverträge bis Ende März abschließen.
Karácsonys Antwort
Der Bürgermeister von Budapest veröffentlichte auf Facebook ein Update zur HÉV-Situation und erklärte:
Die Hauptstadt eilte der Regierung zu Hilfe: Wir einigten uns darauf, unsere besser vorbereiteten Transportentwicklungen auf die in zweieinhalb Jahren abgeschlossenen Finanzfonds zu übertragen und der Regierung zusätzliche drei Jahre für die Sanierung der HÉVs zu gewähren. Hoffentlich schaffen sie es irgendwie, es bis 2029 fertigzustellen …
Darüber hinaus kritisierte der Bürgermeister in seinem Facebook-Post die Regierung und betonte, dass seit der Übertragung des HÉV-Dienstes von der Stadt auf den Staat nur eines eingetreten sei: eine anhaltende Verschlechterung der Dienste.
Lesen Sie auch:
- Problem mit der Tagesvignette auf der Autobahn in Ungarn aufgetaucht – KLICKEN SIE HIER
- Eine gigantische Verbesserung: Planungen für die Sanierung der Budapester Ringstraße sollen noch in diesem Jahr beginnen – KLICKEN SIE HIER
Bitte spenden Sie hier
Hot News
Was ist heute in Ungarn passiert? – 27. April 2024
Ungarns beliebtes Sziget Festival 2024 kündigt großen Headliner an
Flucht in die Natur: 5 magische Parks in Budapest – FOTOS
Überraschend: Private Superbahn könnte Budapest mit dem Budapester Flughafen verbinden
Die älteste Olympiasiegerin der Welt, Ágnes Keleti, besuchte Madame Tussauds Budapest
Unerwartet: Präsident Xi wird ein riesiges chinesisches Automobilwerk in der Nähe einer ungarischen Stadt ankündigen