Budapests neuer Eisenbahntunnel wird gebaut! - FOTOS
Mit dem Bau des Eisenbahntunnels, der die Bahnhöfe Kelenföld, Déli und Nyugati verbindet, wird ein Projekt verwirklicht, das erstmals vor 100 Jahren konzipiert wurde.
Laut dem ungarischen Amtsblatt hat die Regierung die gemeinsam mit der Europäischen Union entwickelte Budapest Agglomeration Rail Strategy (BAVS) verabschiedet. Basierend auf der Entscheidung,
Weitere 8 Mrd. EUR (~3,000 Mrd. HUF) plus 2.7 Mrd. EUR (~1,000 Mrd. HUF) werden für den Ausbau der Lokalbahn bereitgestellt.
Die Verkehrsentwicklung wird in den nächsten zwei Jahrzehnten in Budapest und seiner Agglomeration stattfinden, hauptsächlich unterstützt durch EU-Mittel.
Als ungarisches Nachrichtenportal Blik Berichten zufolge ist für die ersten 4 Mrd. EUR (~1 500 Mrd. HUF) des 20-Jahres-Plans die EU-Finanzierung bereits bis 2027 garantiert.
Balázs Fürjes, Staatssekretär für die Entwicklung von Budapest und der Metropolregion, betonte, dass das aktuelle Problem darin bestehe, dass es fast unmöglich sei, die Stadt von ihren Außenbezirken und Agglomerationen aus zu erreichen. „Budapest bedeutet nicht nur das Stadtzentrum – auch die Menschen in den Außenbezirken und der Agglomeration verdienen eine gute Infrastruktur!“ Dies betrifft etwa eine Million Menschen, die täglich aus der Agglomeration in die inneren Bezirke fahren, um zu arbeiten, zu studieren oder Dienstleistungen in Anspruch zu nehmen. „Verständlicherweise kommen sie mit dem Auto, weil die öffentlichen Verkehrsmittel nicht zuverlässig, dicht, schnell oder bequem genug sind.“
Als häufige Ärgernisse nennt das Nachrichtenportal die langen Staus, die gleichzeitigen Straßensperrungen, die Verkehrsbeschränkungen und Fahrbahnsperrungen in der ungarischen Hauptstadt. Abgesehen von der negativen öffentlichen Stimmung, dieser Trend auch trägt zur Luftverschmutzung bei und eine allgemein stressige Atmosphäre. Darüber hinaus wird die Situation immer schlimmer Die Bevölkerung des Ballungsraums von Budapest und der umliegenden Siedlungen wächst ständig.
Das ist eine Herausforderung, die es zu bewältigen gilt, sagt der Staatssekretär, und die Bahn ist gewissermaßen eine Goldgrube für die Stadt und ihr Umland. Im Rahmen der Bahnstrategie
Das über 100 Jahre alte Projekt des Eisenbahntunnels, der die Bahnhöfe Kelenföld, Déli und Nyugati verbindet, wird endlich realisiert.
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Laut Balázs Fürjes werden die bedeutenden Eisenbahnentwicklungen die Zahl der Fahrgäste verdoppeln; wie im Fall der kürzlich renovierten Linien Esztergom und Székesfehérvár.
Dementsprechend wird die von der Regierung verabschiedete Budapest Agglomeration Rail Strategy sicherstellen, dass die folgenden Ziele erreicht werden:
- mindestens vier Züge pro Stunde von jedem S-Bahnhof nach Budapest,
- mindestens drei U-Bahn-Linien werden ohne Umsteigen erreichbar sein,
- die Zahl der Menschen, die mit dem Zug und nicht mit dem Auto aus dem Ballungsraum nach Budapest kommen, wird sich verdoppeln.
- integrierte Fahrpreiserfassung mit einem einzigen Ticket oder Pass für Bahn, Bus, U-Bahn und Straßenbahn.
Bezüglich der Modernisierung des Eisenbahnsystems wurden folgende Ziele gesetzt:
- die von der Regierung begonnene moderne Fahrzeugbeschaffung wird fortgesetzt;
- Bahnhöfe werden laufend erneuert;
- Umsteigestationen mit erhöhter Kapazität werden geschaffen, um die derzeitigen Terminals zu ersetzen;
- Die Infrastruktur wird so ausgebaut, dass Budapest mit den Außenbezirken und den umliegenden Siedlungen verbunden wird. Der Bau des Eisenbahntunnels, der die Bahnhöfe Kelenföld, Déli und Nyugati verbindet, wird realisiert.
- die Wiederbelebung leerstehender Brachflächen, die Schaffung neuer Gemeinschaftsräume und Parks.
Im Facebook-Post, Balázs Fürjes wies darauf hin, dass die Eisenbahn ein wichtiges Transportmittel innerhalb von Budapest und eine häufig gewählte Transportmöglichkeit zwischen Budapest und den Vororten werden muss! Dadurch wird die ungarische Hauptstadt leichter zugänglich, was das Reisen für europäische, ungarische, großstädtische und Budapester Passagiere erleichtert.
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Quelle: blikk.hu, facebook.com
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2 Kommentare
Viel Glück, sie können seit Jahren nicht einmal die U-Bahn 2 fertig renovieren.
Atila – korrekt und vertrauen Sie Moskau – wird für die massive Überholung angeklagt, verursacht durch die totale Unterlegenheit des rollenden Materials und der damals implementierten Schienen-/Bahnhofsinfrastruktur im Gebäude der Metrolinie 3 – eröffnet am 31. Dezember 1976.
Wann – und das ist das Unbekannte – wann wird es erwartet – werden wir die vollständige M3-Linie in Betrieb sehen?
Werden – wie wir wissen, in den Sommermonaten die „minderwertigen“ oder „aus zweiter Hand“ aufgearbeiteten russischen Personenwagen – in ihnen zu reisen, wird mit einer Sauna verglichen – werden sie – klimatisiert sein?
Manchmal frage ich mich, ob jemand, der jemals auftaucht – TRÄUME wie dieser neue Eisenbahntunnel – zu dieser ALTEN Schallplattensammlung geht, die darin enthalten ist – der 1958er Hit von The Everly Brothers – es war ein GROSSER Hit für sie – genannt – muss ich nur träumen ???
„Man of La Mancha“ – The Impossible Dream, to „fight“ the unbeatable foe – könnte ein Titelsong der Herausforderung sein – den die Oppositionspartei bei den bevorstehenden nationalen Wahlen im April/Mai 2022 verwenden könnte.