Die brandneue Nord-Süd-U-Bahnlinie in Budapest könnte bald Realität werden – FOTOS
Dávid Vitézy startete das Projekt, als er das Budapester Verkehrszentrum (Budapest Közlekedési Központ – BKK) leitete. Die Entwicklung, die die U-Bahn-Linie M2 und den Gödöllő HÉV verbindet, wird vom Budapester Entwicklungszentrum übernommen, das derzeit von Vitézy geleitet wird.
„Heute Morgen haben wir den Vertrag unterzeichnet: Wir haben von der BKK die Vorbereitungen für den Ausbau der Metrolinie 2 und des HÉV in Gödöllő übernommen“, kündigte Vitézy auf seiner Facebook-Seite an. Der Vertrag wurde im Namen der BKK von der Geschäftsführerin Katalin Walter unterzeichnet.
Ziel ist es, die Metrolinie M2 mit der H8 und H9 HÉV zu verbinden.
Es muss eine Vereinbarung mit der Gemeinde Budapest und den Regierungen des 10., 14. und 16. Bezirks getroffen werden. Bis 2023 sollen die Planungen abgeschlossen sein. Frühestens danach kann mit den Renovierungsarbeiten begonnen werden. Unter seiner Leitung wurde zwischen 2012 und 2015 das Projekt zur Anbindung der U-Bahn an den Vorort gestartet. Die Regierung stellt 4.6 Mrd. HUF an EU-Geldern für die weitere Planung und Vorbereitung der Investition bereit. schreibt hvg.hu.
Der geschätzte Wert der Gesamtinvestition betrug 300 2015 Milliarden HUF. Im März 2021 erwähnte Gergely Gulyás, der Leiter des Büros des Ministerpräsidenten, jedoch nur 200 Milliarden HUF. Gulyás fügte hinzu, dass es eine realistische Chance gebe, dass das Projekt im EU-Finanzzyklus zwischen 2021 und 2027 umgesetzt werde. Mit der Einrichtung des Projekts werde es einen umsteigefreien, schnellen und festen Zugang zwischen dem Zentrum von Budapest, die äußeren Bezirke und Csömör, Gödöllő, Kistarcsa, Kerepes und Mogyoród, schreibt budapestkornyeke.hu.
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Am Örs-Vezér-Platz würde die aktuelle U-Bahn-Linie an den HÉV angeschlossen.
Der größte Teil der Investition würde darin bestehen, die beiden Linien zu verbinden, die Haltestellen zugänglich zu machen und Fahrzeuge zu beschaffen. Im Rahmen des Projekts würden die Haltestellen mit P+R-Parkplätzen und Fahrradkeller ausgestattet. Renovierte Haltestellen würden nicht unbedingt die alten ersetzen, sondern würden dort gebaut, wo die meisten Menschen leben oder wo sie für die meisten Menschen erreichbar sind. Die aktuelle Linie wurde bereits 1888 gebaut, als das Gebiet noch fast unbewohnt war. Aus diesem Grund dürfen sich die Lage der Haltestellen und die Bedürfnisse der Menschen nicht überschneiden.
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Quelle: hvg.hu, budapestkornyeke.hu
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2 Kommentare
Spannend – Bürger-„Bedürfnisse“ des 21. Jahrhunderts durch durchdachte ÖPNV-Angebote.
Wenn es in Betrieb ist, werden die Vorzüge die Nachteile bei weitem überwiegen und dieses entzückende Gebiet des „äußeren“ Budapest „voranbringen“ und entwickeln.
Zuversichtlich, dass die Bürger von Csomor mit finanzieller Unterstützung der Regierung und des Rates – diese dörfliche Atmosphäre bewahren werden – die, wenn sie richtig durchdacht und geplant ist, ein größeres Interesse für diejenigen weckt, die nicht nur in der Gegend leben, sondern auch Touristen aus allen Orten.
Vertrauen Sie darauf, dass alles passiert – und die Bürger nicht vergessen und eingeladen werden, zu diesem Projekt beizutragen.
Erstmal die „laufenden“ Reparaturen der M1-Linie (schon 3 Jahre?!) fertig reparieren…. Einst ein Vergnügen, heute ein Alptraum.