Upgrade der U-Bahn-Linie 3

Achtung: In den Zügen auf der verkehrsreichsten Budapester U-Bahn-Linie wird es diesen Sommer superheiß sein!

In den Zügen der verkehrsreichsten Budapester U-Bahn-Linie wird es diesen Sommer superheiß sein (Kopie)

Ohne Klimaanlage wird es in den Zügen der blauen U-Bahn-Linie (M3) von Budapest, der verkehrsreichsten im Budapester U-Bahn-Netz, im Sommer wieder extrem heiß sein.

Laut 444.hu.Das öffentliche Beschaffungsverfahren für die Klimatisierung der auf der U-Bahn-Linie M3 verkehrenden Züge befinde sich in der Verhandlungsphase, schrieb die Budapester Verkehrsgesellschaft (BKV). Nepszava, eine ungarische Tageszeitung. In der lakonischen Erklärung wurde nicht erwähnt, dass die 222 Züge, die auf der Strecke Hunderttausende Passagiere befördern, ohne einen Subunternehmer keine Klimaanlage hätten.

Der ehemalige Bürgermeister glaubte, dass die U-Bahn keine Klimaanlage benötige

Und wenn man bedenkt, dass Ungarn in diesem Jahr bereits Hitzerekorde gebrochen hat, müssen wir wieder mit einem schwülen Sommer rechnen. Zum Beispiel wegen der heißen Frühlingsmonate, dem Mückenbekämpfungsprogramm am Plattensee beginnt einen Monat früher als vorher.

Gebäudeklimatisierung in den Zügen war in der Geschäftsplanung 2024 des BKV nicht enthalten, ein Dokument, das bereits vom Budapester Stadtrat angenommen wurde.

István Tarlós, der ehemalige, mit der Orbán-Regierung verbündete Bürgermeister von Budapest, glaubte 2017, dass sie die U-Bahn-Linie M3 ohne Klimaanlage betreiben könnten. Er sagte, die U-Bahn verläuft 25 Meter unter der Erde, sodass das Sonnenlicht sie nicht erreichen könne. Er verglich die Klimaanlage mit dem Anschluss eines Restaurantzuges an jeden U-Bahnzug als möglichen Anspruch der Fahrgäste nach der Klimaanlage.

Budapester Metrolinie M3
Foto: FB

In den verkehrsreichsten Waggons der Budapester U-Bahn ist es extrem heiß

Gergely Karácsony, der von der Opposition unterstützte Bürgermeister von Budapest, maß im Juni 34.8 während des Kommunalwahlkampfs in einem M94.64-Wagen 3 °C (2019 °F). Danach versprach er eine nachrüstbare Klimaanlage und gewann im Oktober die Wahlen.

Der russische Metrowagonmash baute 3 die Züge der U-Bahn-Linie M2016, allerdings mit vielen Fehlern. Der von Tarlós geführte Budapester Stadtrat ordnete keine Klimaanlage an, um die Kosten zu senken. Eine nachträgliche Klimatisierung ist nicht einfach.

bkk metro budapest m3 ungarn foto kató alpár
Foto: Alpár Kató – Daily News Ungarn

Öffentliche Beschaffung für Klimatisierung

Zunächst ging es um die Frage, ob die Züge das Gewicht der Geräte tragen könnten. Später stellte sich heraus, dass eine nachrüstbare Klimaanlage für den Erhalt der Garantie die Genehmigung des russischen Herstellers benötigt.

Die BKV hat im Mai 2021 eine Ausschreibung für das Klimatisierungs-Retrofit-Projekt ausgeschrieben. Drei Antragsteller reichten die erforderlichen Unterlagen ein, aber nur zwei blieben übrig: Liberatus Ungarn Ltd. und Knorr-Bremse Vasúti Jármű Rendszerek Hungária Ltd. Budapest weigerte sich jedoch aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten, die durch die COVID-19-Pandemie verursacht wurden, einen Vertrag zu unterzeichnen.

U-Bahn 3 Budapest
Foto: Daily News Ungarn

Eine Klimatisierung der U-Bahn-Linie M3 wäre teuer

Die geschätzten Kosten lagen im Jahr 6 zwischen 10 und 15 Milliarden HUF (25 bis 2021 Millionen Euro). Seitdem hat die Inflation diesen Betrag erheblich erhöht.

Ambrus Kiss, einer der stellvertretenden Bürgermeister von Budapest, sagte, die Nachrüstung einer Klimaanlage sei keine Frage des Geldes, sondern der russischen Zustimmung. Ohne grünes Licht des russischen Unternehmens könnten sie die Herstellergarantie riskieren.

Laut einer von Gergely Karácsony angeordneten Untersuchung produzierte Metrowagonmash die neuen M3-Züge mit 18 Serienfehlern. Die meisten davon seien repariert worden, schrieb BKV, nannte jedoch keine Einzelheiten für Népszava.

Auf der Linie M37 mit sechs Waggons verkehren 3 russische U-Bahnen. Fünf Züge warten nun auf Wiedergutmachung. In der Hauptverkehrszeit benötigt die BKV mindestens 29+2 Züge, um die Strecke ordnungsgemäß bedienen zu können. Das ist die Nummer, über die die BKV jetzt verfügt, es kann also nicht an verkehrenden Zügen mangeln.

Lesen Sie auch:

  • Die Budapester U-Bahnlinie könnte aufgrund des gefährlichen Zustands der Waggons geschlossen werden – Lesen Sie mehr KLICKEN SIE HIER
  • Budapest beginnt mit der Entwicklung von U-Bahn und Straßenbahn – klick KLICKEN SIE HIER für weitere Informationen

Budapests renovierte M3-U-Bahn-Stationen haben mit Staunässe zu kämpfen

U-Bahn 3 Budapest

Die Budapester U-Bahn-Linie 3, die gerade eine umfassende Renovierung abgeschlossen hat, steht wegen wiederholter Staunässe auf dem Prüfstand. Trotz der Investition haben die jüngsten heftigen Regenfälle und Schneefälle an mehreren wichtigen Stationen anhaltende Wasserprobleme offenbart.

Enthüllung der feuchten Realität

Während des umfangreichen Umbaus Der Fokus lag damals vor allem auf der Beseitigung sichtbarer Staunässe, die sich über fünf Jahre erstreckte. Allerdings gem Volkswort, Es sind Herausforderungen aufgetaucht. Jüngsten Berichten zufolge haben Bahnhöfe wie Corvin-negyed, Határ-Straße, Kőbánya-Kispest, Deák-Ferenc-Platz, Forgách und Pöttyös-Straße weiterhin mit Wasserpfützen und sogar spektakulären Wasserläufen zu kämpfen.

Unerwartete Hürden nach der Renovierung

Der U-Bahn-Verband (Metróért Egyesület) räumte ein, dass solche Herausforderungen im U-Bahn-Betrieb keine Seltenheit seien. Das Interessante daran ist jedoch, dass diese Probleme weiterhin bestehen, obwohl die Renovierungsarbeiten im Wert von 217.5 Milliarden HUF (ca. 570 Millionen Euro) kürzlich abgeschlossen wurden und die letzte Station im Mai übergeben wurde.

Diese Staunässe verkompliziert die Herausforderungen, mit denen das ungarische Verkehrssystem bereits konfrontiert ist, noch weiter. In unserem letzten Artikelhaben wir auf die durch den Volánbusz-Streik verursachten Störungen hingewiesen. Der Artikel beleuchtet die zusätzlichen Probleme, mit denen Pendler zu kämpfen haben, da es im Busverkehr zu erheblichen Störungen kommt.

Antwort und Erläuterungen der BKV

BKV Ltd., der Betreiber der U-Bahn-Linien, dementierte die Nachricht über die Serienlecks nicht. In ihrer Antwort an Népszava erklärten sie, dass „Grundwasser und andere Sickerwässer durch ihre unbestimmte Bewegung in der Bodenstruktur gekennzeichnet sind“. Sie betonten, dass man sich um die Versiegelung sichtbarer, aktiver Staunässe während der Erneuerungsperiode bemüht habe. Aufgrund des Alters der unterirdischen Bausubstanz (30-50 Jahre alt) ist jedoch ein vollständiger Ausschluss von Grundwasser und Sickerwasser ohne eine völlig neue Bausubstanz nicht möglich.

Jahrzehnte bis zur nächsten Überholung

Das kostspielige Projekt zur Erneuerung der U-Bahn M3 hat sich möglicherweise nicht umfassend mit der Abdichtung der veralteten Infrastruktur befasst. Die Betreiber betonten, dass der nächste Wiederaufbau erst Jahrzehnte später erfolgen werde, wenn diese Bauwerke 60 bis 80 Jahre alt seien. Es bestehen Unsicherheiten über den damaligen Zustand des Tunnelbauwerks und seiner Abdichtung.

Die Zusicherung der BKV inmitten der Unsicherheit

Um Bedenken auszuräumen, versicherte die BKV, dass sie bereit sei, zu erwartende Wasserschäden sowohl vor als auch nach der nächsten Sanierung zeitnah zu beheben. Sie betonten, dass die technischen Aspekte der U-Bahn-Renovierung den Baunormen und -vorschriften entsprachen. Sie erkannten jedoch auch die Schwierigkeit an, sich vor den unvorhersehbaren negativen Auswirkungen immer häufiger auftretender extremer Wetterbedingungen zu schützen.

Bewältigung der Herausforderungen bei der Metromodernisierung

Während die Renovierung der U-Bahn M3 ein riesiges Projekt war, unterstreichen die Probleme mit der Staunässe die Herausforderungen, die mit der Modernisierung der veralteten Infrastruktur einhergehen. Die Anpassung an sich ändernde Klimabedingungen erschwert die Gewährleistung der Widerstandsfähigkeit unterirdischer Strukturen und erfordert kontinuierliche Aufmerksamkeit und innovative Lösungen. Lehren aus dieser Situation und anhaltenden Verkehrsherausforderungen wie dem Volánbusz-Streik können künftige städtische Infrastrukturprojekte mit ähnlichen Problemen leiten.

Festival zur Feier der Wiedereröffnung der U-Bahn M3 in Budapest

Budapester Konzertmetro

Zur Feier der Wiedereröffnung der U-Bahnlinie M3 wird ein Untergrundfest organisiert. Am 15. und 16. Juni werden Konzerte, Theateraufführungen, Ausstellungen, Stand-up-Comedy und ein unterirdischer Spielplatz die Budapester und Besucher an den renovierten Bahnhöfen begrüßen.

Nach fünfjähriger Renovierung ist das Budapester U-Bahn-Linie 3, auch als Blue Line bekannt, ist endlich wieder betriebsbereit. Die Budapest Brand Nonprofit Zrt. betont, dass die Hauptstadt, die in diesem Jahr ihr 150-jähriges Jubiläum feiert, diese fünf Jahre voller Transfers, Ersatzbusse und Rolltreppenausfälle mit einem Underground-Festival abschließt. Die Veranstaltung wird von der Budapest Brand in Zusammenarbeit mit dem organisiert Budapester Verkehrsgesellschaft (BKV), Magyarorszagom schreibt.

Underground-Festival

Die Veranstaltungsreihe mit dem Titel Metrófesztivál (Metro Festival) wird an den renovierten Bahnhöfen mehrere spannende Programme bieten. Am Bahnhof Nagyvárad-Platz können Fahrgäste Auftritte von NEO, Jazzbois, Galactic Jackson, Stinky Bugs, Lelle und Quixotic genießen. Im Bahnhof Corvin-negyed kann man an zwei Programmen teilnehmen: eines von Stand-up Budapest und ein anderes ist eine Comedy-Show mit dem Titel Metroast. Die Station Kálvin-Platz wird über einen unterirdischen Spielplatz und eine schnelle Rutsche verfügen. Am Bahnhof Deák-Ferenc-Platz begrüßt RadioCafé die Teilnehmer mit einer Live-Radiosendung.

Das Festival feiert die Einweihung der Metrolinie mit verschiedenen Aktivitäten. In der Station Arany János utca finden unabhängige Theateraufführungen mit Inszenierungen von Momentán Társulat und Baltazár Színház statt. Am Nyugati-Bahnhof werden der Soharóza-Chor und der Budapest Ballet Grand Prix auftreten. Darüber hinaus wird Barabás Lőrinc auch mit einer musikalischen Darbietung auftreten. Zu guter Letzt wird die Station Lehel Square eine historische Ausstellung der U-Bahn bieten.

Eine würdige Feier

Faix Csaba, CEO von Budapest Brand Zrt., betonte, dass man statt feierlicher und langwieriger Reden eine würdige und außergewöhnliche Eröffnungsveranstaltung geplant habe Einwohner von Budapest, denn ihre Geduld während der fünfjährigen Renovierung verdient etwas Besonderes.

Die Pressemitteilung unterstreicht, dass Metrófesztivál in enger Zusammenarbeit mit dem BKV organisiert wird, um sicherzustellen, dass die unterhaltsamen und manchmal überraschenden Programme keine Unannehmlichkeiten für Pendler, Studenten oder Heimkehrer verursachen. Weitere Informationen zur Veranstaltung finden Sie auf der Facebook-Seite des Festivals.

Der 5.5-jährige Albtraum ist vorbei: Die U-Bahn-Linie 3 in Budapest ist jetzt voll betriebsbereit – Bilder

Der Wiederaufbau der Budapester U-Bahn-Linie 3 ist abgeschlossen

Die beiden verbleibenden Stationen der Budapester U-Bahn-Linie 3 wurden am Montag für die Öffentlichkeit geöffnet und beendeten damit einen umfassenden Umbau, der fünfeinhalb Jahre gedauert hatte.

Bei der Einweihung der Bahnhöfe Lehel-Platz und Nagyvárad-Platz, die das Projekt abschlossen, sagte Regionalentwicklungsminister Tibor Navracsics, die Investition sei wichtig für Budapest, Ungarn und die Europäische Union und eine „Verkörperung“ der Zusammenarbeit zwischen den dreien.

Bürgermeister Gergely Karácsony dankte der Regierung, der EU und allen Mitwirkenden des Projekts. Der Wiederaufbau sei eine Herausforderung für die Stadt gewesen, und es sei zu hoffen, dass die Bürger, die die erneuerten, barrierefreien Einrichtungen nutzten, der Meinung seien, dass es sich gelohnt habe, sagte er.

Mit der Einweihung der Stationen Nagyvárad tér und Lehel tér am Montagmorgen ist der Umbau der U-Bahn-Linie 3 abgeschlossen. Ab dem frühen Nachmittag verkehren die Züge auf der gesamten Linie und halten an allen barrierefreien Stationen.

Im Herbst 3 begann die Sanierung der U-Bahn M2017, der verkehrsreichsten Eisenbahnlinie des Landes.

Während der Sanierung wurde die Infrastruktur des Die U-Bahn-Linie wurde komplett erneuert, einschließlich neuer Gleise und Abstellgleise, Austausch der Sicherheitsausrüstung und Isolierung der Tunnel.

Die dreiphasigen Arbeiten begannen am 6. November 2017 mit der Schließung des nördlichen Abschnitts (zwischen den Bahnhöfen Újpest-központ und Dózsa György út), der am 30. März 2019 wieder für den Fahrgastverkehr geöffnet wurde.

Die Renovierung des südlichen Abschnitts (zwischen den Bahnhöfen Népliget – Kőbánya-Kispest) fand vom 6. April 2019 bis 22. Oktober 2020 statt. Parallel dazu begann im März 2020 der Wiederaufbau des mittleren Abschnitts (zwischen den Bahnhöfen Lehel tér und Nagyvárad tér) am Arany János utca und Ferenciek tere Stationen.

Mit der Einweihung der Bahnhöfe Nagyvárad tér und Lehel tér, die als Wendestation eine Schlüsselrolle spielen, am Montag wurden auch die Arbeiten für den Personenverkehr abgeschlossen.

Die U-Bahn-Renovierung kostete 225 Milliarden Forint (600 Millionen Euro). Der Pressemitteilung der BKV zufolge beläuft sich der Gesamtbetrag der förderfähigen EU-Mittel auf 172.7 Milliarden HUF (460 Millionen Euro), während die inländische Kofinanzierung 44.7 Milliarden HUF (120 Millionen Euro) beträgt. Die Hauptstadtgemeinde steuerte 7.1 Milliarden HUF bei.

Auch der Landverkehr wird sich verändern

Auch der Landverkehr wird sich am Nachmittag des 22. Mai leicht ändern, wenn die Bahnhöfe öffnen. Die Ersatzverbindungen M14 und M30 werden nicht mehr verkehren und ab Dienstag, 23. Mai, verkehren die Busse 34 und 106 wieder im Stadtzentrum von Göncz Árpád. Auch die Beschilderung der Straßenbahn 1M ändert sich: Ab dem 1. Juni werden die Straßenbahnen mit 1A beschildert, verkehren aber weiterhin zwischen Bécsi út / Vörösvári út und Népliget.

Nach der Modernisierung der U-Bahnlinie 3 stehen erhebliche Änderungen im Verkehrssystem in der Innenstadt von Budapest an. Details HIER.

Es stehen erhebliche Änderungen im Verkehrssystem in der Innenstadt von Budapest an

Parkgebühren für den Autoverkehr in Budapest

Am 22. Mai steht den Menschen in Budapest – und Ungarn – die U-Bahn-Linie M3 wieder vollständig zur Verfügung. Damit endet die fünfeinhalbjährige Phase des U-Bahn-Ersatzes. Mit der Neugestaltung der Fahrspuren für Ersatzbusse auf der Nord-Süd-Achse werde es erhebliche Änderungen im Verkehrsregime geben, teilte das Budapester Verkehrszentrum (BKK) am Freitag mit.

Das Ende des Reisens mit U-Bahn-Ersatzbussen

Wie BKK schrieb, sind die Pläne für das Neue der Verkehr Die Bestellung wurde auch von der Stadt Budapest koordiniert Verkehrszentrum Budapest (BKK) und Budapester Öffentliche Straßen (Budapest Közút) mit den betroffenen Bezirksgemeinden, dem Ungarischen Automobilclub (Magyar Autóklub) und dem Ungarischen Radfahrerclub (Magyar Kerékpárosklub).

„BKK und Budapest Die öffentlichen Straßen arbeiten an einem Verkehrsregime, das die Staus in den Innenstadtbezirken verringert und gleichzeitig die durch den Verkehr verursachten Staus im Innenstadtkern – in der Bajcsy-Zsilinszky-Straße oder auf dem Kleinen Boulevard (Kiskörút) – verringert Einschränkungen“, schrieben sie.

Im Rahmen der Pläne wird die Verkehrsregelung vor dem Metro In der Bajcsy-Zsilinszky-Straße und auf dem Kleinen Boulevard wird mit geringfügigen Änderungen ein Ersatzbauwerk wiederhergestellt. Dies bedeutet die Wiederherstellung der ehemaligen 2×2-Autospuren auf beiden Abschnitten, zusätzlich zu den bestehenden Busspuren in der Bajcsy-Zsilinszky-Straße und den Straßenbahngleisen auf dem Kleinen Boulevard.

Verkehrsexperten haben Kreuzungslayouts und Ampelprogramme entworfen, die darauf abzielen, einen staufreien Verkehr in den Innenstädten zu gewährleisten und gleichzeitig dem Verkehr der letzten Jahre Rechnung zu tragen, so das Unternehmen in einer Erklärung.

Radfahren soll sich deutlich verbessern

Mit dem Ende des U-Bahn-Ersatzes soll sich auch der Radverkehr deutlich verbessern. Die Nord-Süd-Achse durch die Innenstadt war bisher nur abschnittsweise für Radfahrer sicher. Das neue Verkehrssystem wird jedoch eine vollständige Nord-Süd-Anbindung an die Innenstadt ermöglichen.

Auf der Üllői-Straße werden die Busspuren durch neue, sichere Radwege zwischen dem Kálvin-Platz und Népliget ersetzt, und auf der Váci-Straße zwischen dem Nyugati-Platz und der Gogol-Straße. Die Sicherheit der Radwege wird nach Möglichkeit durch physische Trennwände gewährleistet, was in Budapest eine beispiellose Verbesserung der Sicherheit von Radfahrern darstellt. Die Verbesserungen, die das Radfahren sicherer machen sollen, werden aus dem Gemeinschaftshaushalt finanziert, der von der Budapester Bevölkerung beschlossen wurde. 24.hu. Berichten.

Auf dem Nyugati-Platz wird parallel zur Überführung durch den Großen Boulevard ein Radfahrerübergang gebaut, und an der Kreuzung werden drei neue Zebrastreifen gebaut.

Endlich: Nächsten Montag werden die verbleibenden zwei Haltestellen der Budapester U-Bahn M3 eingeweiht

Budapester Metrolinie M3

Die Renovierung der U-Bahnlinie M3 ist abgeschlossen. Damit werden auch der Lehel-Platz und der Nagyvárad-Platz am Montag, 22. Mai, am frühen Nachmittag für den Personenverkehr freigegeben. Die beiden letzten renovierten Stationen sind Haltestellen der U-Bahn-Linie M3 mit besonderer Struktur und Bedeutung.

Diese beiden Stationen mussten in nur einem Jahr erneuert werden

Der Wiederaufbau beider Bahnhöfe – Lehel-Platz und Nagyvárad-Platz – begann am 14. Mai 2022. Das bedeutet, dass sie in nur einem Jahr innen und außen erneuert werden mussten. Während der Rekonstruktion der M3 U-Bahn-Linie, Passagierverkehr war teilweise versichert. An diesen beiden Stellen wechselten die Züge. Aufgrund ihrer Anschlussgleise konnten die Bahnhöfe als Wendestationen eine Schlüsselrolle bei der Erneuerung der U-Bahn spielen. täglich.hu Berichten.

Beim Ausbau der Tiefbahnhöfe im Mittelteil verkehrten die Züge zwischen Újpest-központ und dem Lehel-Platz sowie zwischen dem Nagyvárad-Platz und Kőbánya-Kispest.

Einzigartige Struktur, einfacher Zugang

Beide Stationen weisen eine einzigartige räumliche Struktur auf der Strecke auf, mit einem Übergang zwischen Tiefleitungs- und Untergrundstationen. Von der Unterführung gelangt man in eine Galerieebene oberhalb der Gleisebene. Dadurch entsteht ein großzügiger Fahrgastbereich, der für die engen, niedrigen Räume der U-Bahn-Linie M3 ungewöhnlich sei, betont das Nachrichtenportal.

Der luftige Fahrgastraum des wiederaufgebauten Nagyvárad-Platzes steckt voller Überraschungen. Mit warmen Farbtönen versuchten die Designer, die mit der Nähe der Krankenhäuser verbundenen Ängste zu lindern. Derweil schmücken Kunstwerke und eine Reihe von Lampen den großen Fahrgastraum.

Am Bahnhofseingang erleichtern Rolltreppen die Fortbewegung und zwei Aufzüge sorgen für einen ungehinderten Zugang zur Bahnsteigebene. Von der U-Bahn aus ist die Oberfläche auch mit zwei Aufzügen erreichbar, einer zur Nationalen Universität für öffentlichen Dienst (Nemzeti Közszolgálati Egyetem) und der andere zur Ausgangsseite der Üllői-Straße.

Struktureller Wandel

Auch der Lehelplatz hat sich baulich verändert: Die Durchgänge der Galerieebene entfallen. Der Bereich wird nach der Sanierung Teil des Hauptlüftungssystems sein. Anstelle der zweiten Treppe wurden zwei Aufzüge gebaut, um eine barrierefreie Verbindung zwischen der Plattform und der unteren Ebene zu gewährleisten.

Der Zugang zur Oberfläche von der Unterführung aus wurde bereits durch eine Rampe erleichtert. Der im Zuge der U-Bahn-Sanierung zu errichtende Aufzug wird die Gleichberechtigung weiter verbessern. Der Bau des Aufzugs bis zur Ecke Victor-Hugo-Straße war in den ursprünglichen Plänen für den Umbau der U-Bahn-Linie M3 nicht vorgesehen, sodass mit der Planung und dem Bau später als mit der Renovierung des Bahnhofs begonnen wurde. Nach der behördlichen Genehmigung wird der Aufzug ab Juli für die Personenbenutzung zur Verfügung stehen.

Zu diesem Zeitpunkt wird die wichtigste U-Bahnlinie von Budapest wieder voll funktionsfähig sein

Budapester Metrolinie M3

Die Budapester U-Bahn-Linie 3 soll am 22. Mai nach einer fünfeinhalbjährigen Renovierung vollständig für die Öffentlichkeit geöffnet werden, sagte Budapests Bürgermeister Gergely Karácsony am Dienstag auf Facebook.

Die Metro ist seit dem 20. März werktags auf der gesamten Strecke in Betrieb, mit Ausnahme der Stationen Nagyvárad-Platz und Lehel-Platz. Am Wochenende verkehrte sie nur auf der Nordstrecke, auf der restlichen Strecke beförderten Busse Fahrgäste, Budapest fügte Bürgermeister Karácsony hinzu.

Gute Nachrichten über die ungarische Wirtschaft

Die ungarische Wirtschaft wird in diesem Jahr eine Rezession vermeiden und um 1.5 Prozent und 4 um 2024 Prozent wachsen, sagte das Finanzministerium in einer Aktualisierung des Konvergenzprogramms des Landes, das der Europäischen Kommission vorgelegt wurde. In einer am Dienstag veröffentlichten Erklärung sagte das Finanzministerium, dass Ungarn aufgrund des „gefährlichen internationalen Umfelds“ seit der Vorlage der letzten Aktualisierung des Konvergenzprogramms ein Jahr zuvor mit „einer Reihe wirtschaftspolitischer Herausforderungen“ konfrontiert gewesen sei.

Die Disinflation werde sich in der zweiten Jahreshälfte beschleunigen, wobei die Inflation bis Ende des Jahres in den einstelligen Bereich fallen werde, heißt es in der Erklärung. Das aktualisierte Programm zeigt, dass sich das BIP-Wachstum bis 4 auf 2024 Prozent beschleunigt und für den Rest des Prognosezeitraums um über 4 Prozent steigt. Es zeigt, dass die Arbeitslosigkeit in den kommenden Jahren unter 4 Prozent bleiben wird. Das Dokument bekräftigt das diesjährige Defizitziel von 3.9 Prozent des BIP und rechnet mit einem sinkenden Defizit in den Folgejahren. Das Verhältnis der Staatsverschuldung zum BIP soll bis 63.9 auf 2025 Prozent sinken, sagte das Ministerium.

Was macht diese Vintage-Bank in einer U-Bahn-Station M3 in Budapest?

Budapest Metrolinie M3 Arany János

In der neu renovierten U-Bahn-Station Arany János in Budapest wurde eine Vintage-Bank aufgestellt. Die Bank hat eine besondere Geschichte, die mit dem ungarischen Dichter Sándor Kányádi verbunden ist.

Während sich die Renovierungsarbeiten an der Budapester U-Bahn-Linie M3 dem Ende nähern, werden Nischen und triviale Erinnerungsstücke wieder an ihren Platz gestellt. Die Bank des ungarischen Dichters Sándor Kányádi wurde wieder aufgestellt, teilte der Bürgermeister von Budapest, Gergely Karácsony, auf seiner Facebook-Seite mit. telex.hu gemeldet.

In seinem Gedicht Hiúság (Eitelkeit) von 1983 schrieb Sándor Kányádi, dass es sein einziger Lebenswunsch sei, eine Bank an der Metrostation Arany János zu haben. Diese Station trägt den Namen des ungarischen Dichters des 19. Jahrhunderts.

Dieser Wunsch wurde 2003 erfüllt, als die Budapester Verkehrsgesellschaft (BKV) zu Ehren des mit dem Kossuth-Preis ausgezeichneten Dichters eine Gedenkbank errichtete.

Neben dem U-Bahnhof wurde auch die Bank selbst renoviert und an ihren ursprünglichen Platz auf dem Bahnsteig zurückgebracht.

Eine weitere einzigartige Station

Karácsony schrieb, dass der renovierte Bahnhof ein grünes Dach hat, mit drei Rolltreppen und einem Schrägaufzug zur U-Bahn. Die Betonbänke ähneln denen im Mittel- und Südbahnhof und sind von ungarischer Konstruktion und Herstellung.

Mandelblüte Budapest Gellértberg
Lesen Sie auchZeit: Budapest ist einer der großartigsten Orte der Welt – AKTUALISIERT

Jede Station anders und unverwechselbar erkennbar zu machen, war eine der obersten Prioritäten für die Architekten, die an der Metrolinie arbeiteten. Der Bahnhof Arany János hat einen einzigartigen grünen Akzent. Außerdem ein Pixelmuster auf der Gebäudeoberfläche und auf dem Bahnsteig. Das hilft bei der Orientierung und „passt zum ursprünglichen Geist der U-Bahn M3“ – schrieb Karácsony.

Wie wir bereits geschrieben haben, wird der Betrieb der U-Bahn-Linie M3 ab dem 20. März auf der gesamten Linie wieder in Betrieb genommen. Die Renovierungsarbeiten an den U-Bahnstationen Nagyvárad-Platz und Lehel-Platz sind jedoch noch nicht abgeschlossen. Diese beiden Haltestellen entfallen bei den Zügen. Diese beiden Stationen werden mit U-Bahn-Ersatzbussen erreichbar sein.

In Budapest wurden zwei U-Bahn-Stationen in der Innenstadt eröffnet – Fotos

In Budapest wurden zwei U-Bahn-Stationen in der Innenstadt eröffnet

Das Entwicklungsprojekt zur Umgestaltung der U-Bahn-Linie 3 (M3) diene nicht nur den Interessen der Einwohner von Budapest, sagte der Minister für regionale Entwicklung am Montag bei der Eröffnung einer umgestalteten U-Bahn-Station in der Arany-János-Straße.

Das U-Bahn-Entwicklungsprojekt wird in Zusammenarbeit zwischen der ungarischen Regierung, der Hauptstadt und der Europäischen Union durchgeführt, stellte Tibor Navracsics fest. Rund zwei Drittel der Projektkosten seien von der EU finanziert worden, fügte er hinzu.

Navracsics sagte, Budapest sei in Bezug auf Kultur und Infrastruktur ein wichtiger Knotenpunkt in Mitteleuropa, so dass die EU-Ressourcen gut genutzt würden.

Der Bürgermeister von Budapest, Gergely Karácsony, sagte, der Abschluss des Projekts sei eine willkommene Nachricht sowohl für Budapest als auch für ganz Ungarn. Er fügte hinzu, dass alle U-Bahn-Stationen der M3 einen behindertengerechten Zugang haben werden und sie als Ergebnis der Umgestaltung, die bis Mai vollständig abgeschlossen sein wird, auch sicherer und attraktiver sein werden.

Zukünftige Verkehrsentwicklungspläne in Budapest beinhalten die Modernisierung von Straßenbahnlinien, die mit der M3-Strecke verbunden sind, mit einem Budget von 105 Milliarden Forint (260 Millionen Euro) und die Weiterentwicklung des Gebiets um den Bahnhof Nyugati, sagte er.

Die EU-Mittel für das M3-Entwicklungsprojekt beliefen sich auf 172.7 Milliarden Forint (432 Millionen Euro), die staatliche Kofinanzierung betrug 44.8 Milliarden und der Gemeinderat steuerte 7.1 Milliarden Forint bei.

M3-Züge werden an den Bahnhöfen Nagyvárad-Platz oder Lehel-Platz erst nach Abschluss des gesamten Projekts im Mai halten.

Der Termin für die Eröffnung der U-Bahn-Linie M3 in Budapest rückt immer näher. Allerdings ist noch fraglich, ob es eine ausreichende Anzahl von Fahrzeugen geben wird, um die Service-Levels zu erfüllen, Details HIER.

FOTOS

Die U-Bahn Budapest M3 ist ab Montag wieder in Betrieb: Hier ist der Fahrplan

Budapester Metrolinie M3

Ab Montagnachmittag, 20. März, verkehren erstmals seit langem wieder Züge auf der U-Bahn-Linie M3. Es gibt jedoch einige wichtige Dinge, die die Passagiere beachten müssen.

Obwohl die gesamte Linie am Montag wieder in Betrieb sein wird, bedeutet dies nicht, dass U-Bahn-Züge an jeder Station halten werden. Es wird auch wichtig sein, dass sich die Fahrgäste bewusst sind, dass die Züge nicht jeden Tag fahren werden, vg.hu warnt.

Zwei neu renovierte Bahnhöfe (Arany-János-Straße und Bahnhof Nyugati) werden am Montag eröffnet, aber die Renovierung der U-Bahn-Linie M3 ist noch nicht abgeschlossen. Der Nagyvárad-Platz und der Lehel-Platz bleiben eine Baustelle, daher werden die Züge an diesen Bahnhöfen nicht halten.

Busfahrplanänderungen in Budapest

Wer an einem der geschlossenen Bahnhöfe aussteigen möchte, dem stehen weiterhin Ersatzbusse und andere Verkehrsmittel zur Verfügung. Allerdings wird es auch hier einige Änderungen geben. Die BKK hat eine Liste der bereits ab Samstag, 18. März, in Kraft getretenen Änderungen zusammengestellt:

  • Nordpest: Bus 122 wird durch Bus ersetzt 122E zwischen Káposztásmegyer und Újpest-városkapu. Der Bus wird eine neue Route über die Megyeri-Straße und die Külső-Szilágyi-Straße mit weniger Haltestellen benutzen.
  • Ringstraße von Ungarn: Die Busse 15 und 115 verschmelzen und verkehren unter der Nummer 15 zwischen dem Boráros-Platz und der Gyöngyösi-Straße M. Es ist wichtig zu beachten, dass sich die Route des Busses geändert hat. Entsprechend BKK, folgt die Linie in Richtung Gyöngyösi-Straße einer schnelleren Route entlang der Közraktár-Straße – Fővám-Platz – Vámház-Boulevard anstelle der Bakáts-Straße – Lónyay-Straße. Er hält am Boráros-Platz H (Közraktár-Straße), Zsil-Straße, Czuczor-Straße und Fővám-Platz. Außerdem werden die Busse auf der Váci-Straße statt auf der Bulcsú-Straße – Lehel-Straße – Lehel-Platz in Richtung Boráros-Platz verkehren und am Lehel-Platz M in der Váci-Straße halten (Haltestelle des derzeitigen U-Bahn-Ersatzbusses). Die Dagály-Straße kann mit dem Trolleybus erreicht werden 79, die jetzt auch an den Wochenenden läuft. Ab dem 18. März hält der Trolleybus auch am Göncz Árpád Stadtzentrum M (Esztergom Straße). Straßenbahn 1M wird weiterhin zwischen Bécsi-Straße-Vörösvári-Straße und Népliget verkehren und später sein Zeichen auf 1A ändern. Der Bus 109 fährt nicht mehr, stattdessen können Sie mit dem Bus reisen 9, Straßenbahnen 17, 19 und 41, und HÉV H5. Tram 2M wechselt zu 23, Oberleitungsbus 72M zu 72, Oberleitungsbus 79M zu 79 und Oberleitungsbus 83M zu 83.
  • Südpest: Bus 23 wechselt zu 224, und seine Route wurde bis zur Szentlőrinci-Straße verlängert. Bus 23 ändert sich in 224 und seine Route wurde bis zur Szentlőrinci-Straße verlängert. Der Bus 23E fährt jetzt unter dem Schild 223E, während 245M darunter läuft 255E. Bus 199 wurde durch ersetzt Bus 268.

So werden die Züge auf der U-Bahn-Linie M3 verkehren

Neben der Tatsache, dass U-Bahnen nicht an allen Stationen halten werden, ist es wichtig zu bedenken, dass die U-Bahn-Linie am Wochenende nicht befahren werden kann. Am Wochenende verkehren die Züge nur zwischen Göncz Árpád Stadtzentrum und Újpest Zentrum. Zwischen Göncz Árpád Stadtzentrum und Kőbánya-Kispest können Fahrgäste die nehmen Ersatzbus M3. Am Wochenende können der Lehel-Platz und der Nagyvárad-Platz auch mit den Ersatzbussen M3 erreicht werden. deshalb, die M14 und M30 Ersatzbusse verkehren nicht. Die Busse 34 und 106 fahren zum Lehel-Platz statt zum Stadtzentrum von Göncz Árpád, wie sie es an Wochentagen tun.

Budapest Flughafen Shuttle Reise 100E Airport Express
Lesen Sie auchOffiziell: Der Ticketpreis für den Budapester Flughafenbus steigt drastisch

Nach fünfeinhalb Jahren wird die Budapester U-Bahn-Linie 3 heute wieder voll in Betrieb sein

U-Bahn 3 Budapest

Unglaublicherweise ist der Moment gekommen, in dem Budapests verkehrsreichste U-Bahn-Linie wieder voll ist. Aber es sind noch zwei Stationen zu gehen.

Die Renovierung der U-Bahn M3 begann im Herbst 2017. Während des fünfeinhalbjährigen Umbaus wurde die Infrastruktur der U-Bahn-Linie komplett erneuert: Neue Gleise und Abstellgleise wurden gebaut, die Sicherheitsausrüstung ersetzt und die Tunnel isoliert . Alle Bahnhöfe haben ein neues Äußeres und Inneres erhalten. Auch die Bahnhöfe wurden barrierefrei gestaltet, mit Aufzügen und Schrägaufzügen, die Menschen mit eingeschränkter Mobilität die Nutzung der U-Bahn ermöglichen, und taktilen Schildern, die Menschen mit Sehbehinderungen helfen.

Wochentage

Die Metro 3 fährt ab Montagnachmittag wieder wochentags auf der gesamten Linie zwischen Kőbánya-Kispest und Újpest-központ, aber die Verkehrszentrum Budapest sagte, dass die Renovierungsarbeiten am Nagyvárad-Platz und am Lehel-Platz noch andauern, sodass die Züge an diesen Bahnhöfen nicht halten werden. Das Gebiet um die geschlossenen Bahnhöfe ist mit Ersatzbussen und anderen Angeboten erreichbar.

Wochenenden

Am Wochenende verkehren die Züge nur zwischen Újpest-központ und dem Stadtzentrum von Göncz Árpád. Zwischen Göncz Árpád Stadtzentrum und Kőbánya-Kispest können Sie den Ersatzbus M3 nehmen. Die Renovierung der U-Bahn-Linie 3 wird voraussichtlich im Mai vollständig abgeschlossen sein.

Zu diesem Zeitpunkt wird der neue Abschnitt der U-Bahn-Linie M3 wiedereröffnet

U-Bahn-Linie M3 Renovierung

Auf einem weiteren Abschnitt der U-Bahn-Linie M3 werden in Kürze Renovierungsarbeiten abgeschlossen.

Die technische Übergabe der Station Arany János Street ist für März 2023 geplant. Gleichzeitig wird die U-Bahn-Station am Bahnhof Nyugati eingeweiht, magyarepitok.hu gemeldet. Die Informationen wurden inzwischen von Gergely Karácsony, Bürgermeister von Budapest, bestätigt.

Die Renovierung des mittleren Abschnitts der U-Bahn-Linie begann 2019. Im Mai 2022 wurden vier U-Bahn-Stationen übergeben (Kálvin-Platz, Corvin-Viertel, Semmelweis-Kliniken). Im Januar dieses Jahres wurden zwei weitere Stationen fertiggestellt (Deák-Ferenc-Platz, Ferenciek-Platz). Bis März soll der gesamte Mittelteil befahrbar sein.

Der letzte Schliff

Im Rahmen des Feinschliffs wird die Umgebung des Bahnhofs fertiggestellt. Hajnalka Gyécsek, Projektmanagerin des SWIETELSKY Építő, kommentierte diese letzten Arbeiten und sagte, dass es auch ein Geschäft im Hochhaus geben wird. Dieser wird als vollständig vom unterirdischen Verkehr isolierter Bereich dienen. Eine Brandschutzkonstruktion ist laut Sicherheitsvorschriften erforderlich, um das Geschäft vom Fahrgastbereich der U-Bahn zu trennen. Um jedoch die visuelle Verbindung zwischen den beiden Räumen aufrechtzuerhalten, wurden Glastüren und eine große Glasscheibe in die leichte Brandschutzwand eingebaut. Diese Glaskonstruktionen sind auch feuerbeständig.

Leider mussten bei der Renovierung des Hochhauses des Bahnhofs die bereits fertiggestellten Pflaster und Pflanzgefäße entfernt werden. Ihre Rekonstruktion ist derzeit im Gange.

Auch im Raum der Stationsleitstelle wurde mit dem Einbau von Möbeln und sonstiger Ausstattung begonnen.

Darüber hinaus befindet sich die Installation der Aufzugskabine in der Endmontagephase. Der Aufzug wird zwischen den Rolltreppen installiert. Seine Kabine ist auf beiden Seiten durch eine Glaswand von den Rolltreppen getrennt.

Der Bürgermeister von Budapest hat in einem Facebook-Beitrag unten einige Fotos der bald eröffneten Station Arany János Street veröffentlicht.

Budapester Metrolinie M3
Lesen Sie auchRenovierung der U-Bahn-Linie M3: Wird es genug Züge geben?

Renovierung der U-Bahn-Linie M3: Wird es genug Züge geben?

Budapester Metrolinie M3

Der Termin für die Eröffnung der U-Bahn-Linie M3 in Budapest rückt immer näher. Der Umbau der gesamten Linie soll bis Juni 2023 abgeschlossen sein. Allerdings ist noch fraglich, ob es eine ausreichende Anzahl von Fahrzeugen geben wird, um den Dienstgrad zu erfüllen.

Als Antwort auf NepszavaAuf Nachfragen des BKV gab der BKV an, dass 9 der 37 U-Bahn-Züge nicht fahrbereit seien. Das Unternehmen stellte jedoch fest, dass es keine Probleme mit dem Betrieb der U-Bahn-Linie erwartet, da alle bis zum Eintreffen des Sommers sortiert sein werden.

Obwohl der BKV behauptet, es gebe keinen Grund zur Sorge, sah Népszava die Situation weniger optimistisch. Denn wie sie schreiben, scheinen die von der russischen Metrowagonmash (MWM) restaurierten russischen Metrozüge von schlechter Qualität zu sein. Ihr Artikel macht auf Rost und den hohen Wartungsbedarf der Fahrzeuge aufmerksam. Gerade aus diesen Gründen werden immer mehr Züge außer Betrieb genommen.

Sanktionen erschweren die Situation

Laut einem von Népszava kontaktierten Experten sind für den sicheren Betrieb einer U-Bahn-Linie 30 in Betrieb befindliche und 2 Ersatzzüge erforderlich. Derzeit sind zwei Züge aufgrund eines Unfalls im vergangenen Januar komplett außer Betrieb. Diese Fahrzeuge können aufgrund des russischen Embargos vorerst nicht repariert werden, da einige Komponenten dort gefertigt werden.

Die Zahl der in Dienst zu stellenden Fahrzeuge wurde damit dauerhaft auf 35 reduziert, was aufgrund der notwendigen technischen Inspektionen und Wartungen nur einen drängend engen Fahrplan mit minimaler Zugzahl zulässt,

schreibt Népszava.

Obwohl es aufgrund der EU-Sanktionen nicht möglich sei, Komponenten von russischen Lieferanten zu kaufen, teilte die BKV der Zeitung mit, dass es ihnen gelungen sei, einige Artikel zu beschaffen. Dennoch versucht das Unternehmen, die meisten notwendigen Komponenten ab Lager und mit Hilfe ungarischer Hersteller zu beschaffen.

Rostende Fahrzeuge

Laut der Zeitung ist auch das Rosten der Züge ein Thema. Nach einer früheren Aussage des BKV mussten die Reparaturen kriegsbedingt eingestellt werden. Bei einer kürzlichen Kontaktaufnahme wurde der Zeitung jedoch mitgeteilt, dass der durch den Rost verursachte Schaden behoben werde. Die Zeitung geht davon aus, dass die BKV die Reparatur auf eigene Kosten durchführen wird, obwohl der russische Hersteller zehn Jahre Garantie gegen Durchrostung gegeben hat.

BKV: Zweifellos werden genügend Züge zur Verfügung stehen

Kurz darauf reagierte die BKV auf den von Népszava veröffentlichten Artikel, Telex Berichten.

Népszava deutete in seinem Artikel stark an, dass BKV das Embargo umgangen habe, aber das Unternehmen bestritt, dies getan zu haben. Wie das Verkehrsunternehmen in seiner Stellungnahme erläuterte, erfolgte die Beschaffung im Einklang mit den geltenden Gesetzen und Vorschriften.

Der BKV wies auch darauf hin, dass zu diesem Zeitpunkt 9 Züge repariert oder überholt wurden. Ihr gesamter Betrieb läuft reibungslos. Bezüglich der Garantie stehen sie in Kontakt mit dem russischen Hersteller. Für die Garantie hat der Hersteller bereits 7.160 Millionen Euro überwiesen.

Trotz der Presseberichte sagte der BKV, dass er über eine ausreichende Anzahl von U-Bahn-Zügen verfüge, um einen ordnungsgemäßen Betrieb auf der gesamten U-Bahn-Linie sicherzustellen.

Budapest újpest grüner Platz
Lesen Sie auchFOTOS, VIDEO: Riesiger grüner Park soll in Budapest gebaut werden

Wichtige Änderung der Budapester U-Bahn-Linie 3: Zwei U-Bahn-Haltestellen im Stadtzentrum wurden eröffnet – Fotos

Neuer Abschnitt der umgebauten U-Bahn-Linie 3 eingeweiht

Zwei Haltestellen in der Innenstadt der umgestalteten Budapester U-Bahn-Linie 3 wurden am Montag eingeweiht, wobei der südliche Zweig der Linie von Kőbánya-Kispest bis zum Deák-Ferenc-Platz später am Tag voll funktionsfähig ist.

Der Minister für regionale Entwicklung, Tibor Navracsics, sagte bei der Amtseinführung, dass die Regierung und die Stadtverwaltung von Budapest „politische Meinungsverschiedenheiten in strategischen, mittelfristigen und langfristigen Plänen überwinden“ sollten. Die Entwicklung der Stadt, die Steigerung der Dienstleistungsqualität und der Zufriedenheit der Einwohner von Budapest seien „in unserem gemeinsamen Interesse“, sagte er.

Bürgermeister Gergely Karácsony sagte, die Entwicklung des Verkehrswesens in der Hauptstadt sei auch im Interesse der Vorortbewohner „und des Landes“.

Die Entwicklung des nationalen Kapitals sei sowohl eine nationale als auch eine kommunale Frage, sagte er.

ikarus bus ungarn zu verkaufen
Lesen Sie auchJetzt kann jeder einen der legendären Ikarus-Busse kaufen

U-Bahn-Station in goldener Farbe in der Innenstadt von Budapest

Goldfarbenes Vogeldesign der Metrostation M3

Zwei weitere Stationen der U-Bahn-Linie M3 im Stadtzentrum werden im Januar an die U-Bahn angeschlossen. Die Designer gaben einen Einblick in die Konzeption und erläuterten ihre Interpretation des grafischen Bildes. Die Gewinner der prestigeträchtigen Ausschreibung von STRABAG Kunstpreis International waren zwei Einheimische Künstler und ein französisch-ungarischer Künstler, der zwei Umfassungsmauern der U-Bahn-Station M3 entworfen hat.

U-Bahn-Station in goldener Farbe bedeckt

Auf der Unterführungsebene des neu gestalteten Bahnhofs erinnert das seit über vierzig Jahren bekannte Orange an die Vergangenheit. Sein neuer Farbton suggeriert jedoch Frische.

Wenn Sie die Rolltreppe hinunterfahren, offenbart sich eine ganz neue Welt der Sehenswürdigkeiten. Nach BKV.huhaben die Gestalter Farben und grafische Motive für die Bahnsteigebene in Anlehnung an den Franziskanerorden gewählt, der dem Stadtplatz oberhalb des Bahnhofs seinen Namen gab. Der Kontrast zwischen dem dezenten, leicht zurückhaltenden Braun und dem brillanten Gold prägt den Look.

Goldfarbene Bauarbeiter der Metrostation M3
Foto: bkv.hu

Die Rohstahlsäulen bereichern die Ästhetik des Raums weiter und fügen sich gleichzeitig in die funktionalistische Tradition der Linie ein. Die Pflasterung des Gleisraums ist mit einem grafischen Bild gestaltet, das sich auf die Bewegung bezieht, die das Wesen des Bahnhofs ausmacht.

Abstrakt, luftig und heiter zugleich, spielt das Design auch auf subtile Weise auf die Legende des Heiligen Franziskus an, eine der wertvollsten Referenzen in der ungarischen Literatur des 14. Jahrhunderts. Die Legende erinnert an eine Laienansicht der Kirche, die sich von der Idee der Freiheit der Vögel entfernt, und im zweiten Teil verhindert der heilige Franziskus die Angriffe eines Wolfs.

Goldfarbenes Vogeldesign der Metrostation M3
Foto: Screenshot von YouTube/Metró Felújítási Projekt Igazgatóság

Die Designer der Metrostation sind Zsolt Kosztolányi und András Klopp, während Kamilla Réti und Boglárka Somogyi dem Designteam beigetreten sind, um das Vogelmotiv zu entwerfen.

Kreative Ideen für die Erneuerung von U-Bahn-Stationen

Eine weitere kreative Idee ist ein Kooperationsprojekt zwischen STRABAG és a BKV Ltd., das in U-Bahn-Stationen stattfindet. Ersterer schafft erfolgreich Verbindungen zwischen Kunst und Wirtschaft, zum Beispiel durch seinen jährlichen Kunstpreis für junge Künstler.

Laut artisbusiness.hu, die erste Ausschreibung der STRABAG fand 1994 statt, allerdings nur für österreichische Staatsbürger – dort, wo das Unternehmen seinen Sitz hatte. Fünfzehn Jahre später, im Jahr 2009, wurde die Ausschreibung in umbenannt STRABAG Artaward International, Expansion in andere europäische Länder.

Im Juni 2022 gehörten zwei Ungarn zu den ausgezeichneten Bietern. Daniel Bernath und Akos Eser gewann den prestigeträchtigen Preis unter 77 Teilnehmern des internationalen Wettbewerbs. Daniel LabrosseDie Kunstwerke von sind an den Außenwänden von zwei Serviceräumen ausgestellt. Die Arbeit musste die spezifischen und gleichzeitig schwierigen und manchmal harten Elemente der Bauindustrie, die Einzigartigkeit des Publikums der U-Bahn-Linie und die Notwendigkeit der U-Bahn als Transportmittel integrieren.

Das Ziel des U-Bahn-Projekts von STRABAG war es, eine Arbeit auf einer der verkehrsreichsten U-Bahn-Linien Ungarns zu schaffen, die die Rolle der U-Bahn-Linie M3 und die laufenden Arbeiten an der Linie veranschaulichen sollte.

Die kreative Erneuerung der Metrostation M3
Foto: Screenshot von YouTube/Metró Felújítási Projekt Igazgatóság

Der Budapester Verkehr ändert sich in zwei Wochen radikal

Budapester U-Bahn

Die Bahnhöfe Ferenciek-Platz (Ferenciek tere) und Deák-Ferenc-Platz (Deák Ferenc tér) werden am 23. Januar für den Personenverkehr geöffnet. Die Eröffnung wird den Budapester Verkehr radikal verändern. Die Renovierung der U-Bahn M3 soll im zweiten Quartal 2023 abgeschlossen sein, berichtete das Budapest Transport Center (BKK).

Ab dem 23. Januar können die Menschen endlich mit der U-Bahn von Kőbánya-Kispest zum Deák-Ferenc-Platz fahren. Damit können die Fahrgäste das Stadtzentrum, die U-Bahn M1 und die Metrolinie M2 von Süd-Pest aus ohne Umsteigen erreichen. Zwischen dem Deák-Ferenc-Platz und dem Stadtzentrum von Göncz Árpád wird weiterhin ein Ersatzbus verkehren. Die U-Bahnen werden jedoch aufgrund von Bahnhofsrenovierungsarbeiten nicht am Nagyvárad-Platz (Nagyvárad tér) halten, schrieb 24.hu..

Es wird alternative Verbindungen aus den Gebieten Nord- und Süd-Pest geben, die die U-Bahn umgehen.

Die Renovierung soll bis zum zweiten Quartal 2023 abgeschlossen sein, ab Mitte März fährt die U-Bahn auf der gesamten Linie. Die letzten zu renovierenden Bahnhöfe (Nagyvárad-Platz und Lehel-Platz) werden ab Mitte Mai für Fahrgäste geöffnet.

Änderungen im Budapester Verkehr

Änderungen an den U-Bahn-Diensten der M3 ab Dienstag, dem 24. Januar, wirken sich sowohl auf den Tag- als auch auf den Nachtverkehr aus. Den ganzen Tag über verkehrt die U-Bahn in zwei Abschnitten, zwischen Kőbánya-Kispest und dem Deák-Ferenc-Platz sowie zwischen dem Stadtzentrum von Göncz Árpád und dem Stadtzentrum von Újpest. Der U-Bahn-Bus M3 wird weiterhin zwischen dem Deák Ferenc tér und dem Stadtzentrum von Göncz Árpád verkehren, und der U-Bahn-Bus M3A wird auch zwischen Nyugati Pályaudvar und dem Stadtzentrum von Göncz Árpád verkehren.

An Wochentagen abends und am Wochenende verkehrt die U-Bahn weiterhin zwischen dem Stadtzentrum von Göncz Árpád und dem Stadtzentrum von Újpest. Fahrgäste können zwischen Kőbánya-Kispest und dem Stadtzentrum von Göncz Árpád in den Ersatzbus M3 einsteigen.

Am Nagyvárad-Platz wird der U-Bahn-Betrieb zwischen Kőbánya-Kispest und dem Deák-Ferenc-Platz für eine Weile eingestellt. Dies liegt an der Renovierung des Bahnhofs, wie wir vorhin geschrieben haben. Das Gebiet rund um den Platz ist mit dem Ersatzbus M30 von Népliget, den Straßenbahnen 2M und 24 aus dem Stadtzentrum und dem Bahnhof Keleti zu erreichen. Von den Semmelweis-Kliniken aus kann man das Ziel zu Fuß oder mit dem Fahrrad erreichen, zum Beispiel MOL Bubi.

Eine Alternative, um den Verkehr zu vermeiden

Eine Alternative für U-Bahn-Dienste und andere öffentliche Verkehrsdienste der BKK nutzt jetzt MOL Bubi mit seinem modifizierten System vom 19. Januar. Gleichzeitig wird auch der Service ausgebaut.

Wie wir bereits geschrieben habenbeträgt die Gebühr für die Monatskarte 1,000 HUF (2.50 EUR) und die Gebühr für die Jahreskarte 8,500 HUF (21.29 EUR). Die minutenbasierte Gebühr beträgt ab Januar 40 0.10 HUF (2023 EUR), während die kostenlose 30-minütige Fahrradnutzung unverändert bleibt. Demnach dürfen beim Kauf einer Monats- und Jahreskarte bisher – entsprechend der internationalen Praxis – zwei Räder genutzt werden, für das zweite Rad wird ein Minutenpreis berechnet, BKK.hu schrieb.

Die beiden verkehrsreichsten U-Bahn-Stationen der M3 in Budapest werden bis März nicht fertig sein

Budapester Metrolinie M3

Die letzten beiden renovierten Haltestellen der U-Bahn-Linie M3 werden frühestens im Mai 2023 für Fahrgäste geöffnet.

As Nepszava erinnert uns daran, dass sich die Fertigstellung des Wiederaufbaus der U-Bahn Budapest M3 im Vergleich zum ersten Zieltermin um fünf Jahre und im Vergleich zum Zeitplan für 2019 um ein Jahr verzögert. Schon im Herbst 2020 war von einer Übergabe Ende 2022 die Rede, die später auf März und nun auf Mai verschoben wurde.

Als Antwort auf die Anfragen von 24.hu., Budapest Transport Company (BKV) gab Folgendes bekannt: „Obwohl die Renovierung der U-Bahn-Linie M3 im März 2023 abgeschlossen sein sollte, werden der erneuerte Nagyvárad-Platz (Nagyvárad tér) und der Lehel-Platz (Lehel tér) ab Mai endlich für Fahrgäste geöffnet sein 2023. Die beiden Stationen, die für die U-Bahn-Renovierung von entscheidender Bedeutung sind, wurden im Mai 2022 für Fahrgäste geschlossen, aber seitdem sind eine Reihe unvorhergesehener technischer Probleme aufgetreten, die ein Jahr für die Fertigstellung der Modernisierung in Anspruch nahmen.“

BKV fügte hinzu, dass die Stationen Deák Ferenc-Platz und Ferenciek-Platz, die die verkehrsreichsten Verkehrsknotenpunkte sind, im Januar für Passagiere geöffnet werden.

Bau und Modernisierung der U-Bahn-Linie Budapest M3
Lesen Sie auchDie verkehrsreichste Station der U-Bahn-Linie M3 wird bald wieder geöffnet sein

Die verkehrsreichste Station der U-Bahn-Linie M3 wird bald wieder geöffnet sein

Bau und Modernisierung der U-Bahn-Linie Budapest M3

Zwei Stationen der U-Bahn-Linie M3 werden früher als geplant für die Öffentlichkeit zugänglich sein. Ab Januar halten U-Bahnen am Deák-Ferenc-Platz (Deák Ferenc tér) und am Ferenciek-Platz (Ferenciek tere).

Frühere Übergaben

Die Übergabe der U-Bahnen am Deák-Ferenc-Platz und am Ferenciek-Platz hat bereits im November begonnen, und ab Januar kann die Öffentlichkeit die beiden Stationen wieder nutzen. Im Rahmen der kompletten Rekonstruktion der U-Bahn-Linie M3 wurde der Abschnitt zwischen Újpest-Zentrum (Újpest-központ) und Lehel-Platz (Lehel tér) im Frühjahr 2019 fertiggestellt, während der Abschnitt zwischen Nagyvárad-Platz (Nagyvárad tér) und Kőbánya-Kispest fertiggestellt wurde Oktober 2020 für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht.

Der mittlere Abschnitt, der neun Stationen umfasst, wurde im Mai 2020 fertiggestellt. Die Stationen Kálvin-Platz (Kálvintér tér), Corvin-Viertel (Corvin-negyed) und Semmelweis-Kliniken (Semmelweis Klinikák) wurden als erste fertiggestellt.

Bau und Modernisierung der U-Bahn-Linie Budapest M3
Foto: Facebook

Renovierungsarbeiten voraussichtlich im Frühjahr

Die anderen sechs Stationen sollten ursprünglich im Frühjahr 2023 gleichzeitig eröffnet werden. Gemäß dem neuen Fahrplan der BKV werden die Arany-János-Straße (Arany János utca) und der Nyugati-Bahnhof (Nyugati pályaudvar) im Frühjahr 2023 wiedereröffnet. Der Nagyvárad-Platz und der Lehel-Platz (Lehel tér) wird im Mai desselben Jahres eröffnet.

Laut dem Geschäftsführer des Bauunternehmens Swietelsky Construction Ltd. werden von dieser Umplanung vor allem die ÖPNV-Nutzer profitieren. Zwei Monate früher können sie die zwei wichtigsten Stationen der Sektion nutzen.

„Durch die frühere Übergabe wird auch der Landverkehr entlastet, da der Ersatz von Bussen entfällt, was erhebliche Kapitaleinsparungen mit sich bringt. Dies wird auch den Prozess der Oberflächenerneuerung beschleunigen und eine lebenswertere Umgebung für die Passagiere schaffen.“

– sagte Árpád Bognár, Geschäftsführer der Swietelsky Magyarország Kft. zu magyarepitok.hu. Die BKV nahm Verhandlungen mit dem Auftragnehmer auf, in denen sich Swietelsky verpflichtete, die beiden Stationen durch Umschichtung der Kapazitäten früher als geplant zu übergeben.

Béla Stipich, Leiter der U-Bahn-Bauabteilung des Unternehmens, sagte; „Nach der Unternehmung wurden die Bauarbeiten im Herbst intensiviert“. Seit November läuft die technische Übergabe beider Stationen. U-Bahn-Züge sollen voraussichtlich im Januar fahren, fügte er hinzu.

Budapester Metrolinie M3
Foto: Facebook

Árpád Bognár sagte, dass die größte Herausforderung aufgrund seiner Größe der Deák-Ferenc-Platz sei. Er wies darauf hin, dass an vier von sechs Bahnhöfen neue Aufzüge gebaut würden. Einer dieser Aufzüge ist ein neuer Schwerlastaufzug am Deák-Ferenc-Platz, zwei am Nagyvárad-Platz und ein kleinerer oberirdischer Aufzug an der Nyugati-Station und am Lehel-Platz werden einen schnelleren und zugänglicheren Transport garantieren. Aus unvorhergesehenen technischen Gründen werden die Stationen Lehelplatz und Nagyváradplatz erst im Frühjahr fertig gestellt, index.hu zugegeben.

In Budapest kollidierten zwei Straßenbahnen, mehrere Verletzte
Lesen Sie auchFotos, Video: Zwei Straßenbahnen kollidierten in Budapest, mehrere Verletzte