Achtung: In den Zügen auf der verkehrsreichsten Budapester U-Bahn-Linie wird es diesen Sommer superheiß sein!

Ohne Klimaanlage wird es in den Zügen der blauen U-Bahn-Linie (M3) von Budapest, der verkehrsreichsten im Budapester U-Bahn-Netz, im Sommer wieder extrem heiß sein.
Laut 444.hu.Das öffentliche Beschaffungsverfahren für die Klimatisierung der auf der U-Bahn-Linie M3 verkehrenden Züge befinde sich in der Verhandlungsphase, schrieb die Budapester Verkehrsgesellschaft (BKV). Nepszava, eine ungarische Tageszeitung. In der lakonischen Erklärung wurde nicht erwähnt, dass die 222 Züge, die auf der Strecke Hunderttausende Passagiere befördern, ohne einen Subunternehmer keine Klimaanlage hätten.
Der ehemalige Bürgermeister glaubte, dass die U-Bahn keine Klimaanlage benötige
Und wenn man bedenkt, dass Ungarn in diesem Jahr bereits Hitzerekorde gebrochen hat, müssen wir wieder mit einem schwülen Sommer rechnen. Zum Beispiel wegen der heißen Frühlingsmonate, dem Mückenbekämpfungsprogramm am Plattensee beginnt einen Monat früher als vorher.
Gebäudeklimatisierung in den Zügen war in der Geschäftsplanung 2024 des BKV nicht enthalten, ein Dokument, das bereits vom Budapester Stadtrat angenommen wurde.
István Tarlós, der ehemalige, mit der Orbán-Regierung verbündete Bürgermeister von Budapest, glaubte 2017, dass sie die U-Bahn-Linie M3 ohne Klimaanlage betreiben könnten. Er sagte, die U-Bahn verläuft 25 Meter unter der Erde, sodass das Sonnenlicht sie nicht erreichen könne. Er verglich die Klimaanlage mit dem Anschluss eines Restaurantzuges an jeden U-Bahnzug als möglichen Anspruch der Fahrgäste nach der Klimaanlage.

In den verkehrsreichsten Waggons der Budapester U-Bahn ist es extrem heiß
Gergely Karácsony, der von der Opposition unterstützte Bürgermeister von Budapest, maß im Juni 34.8 während des Kommunalwahlkampfs in einem M94.64-Wagen 3 °C (2019 °F). Danach versprach er eine nachrüstbare Klimaanlage und gewann im Oktober die Wahlen.
Der russische Metrowagonmash baute 3 die Züge der U-Bahn-Linie M2016, allerdings mit vielen Fehlern. Der von Tarlós geführte Budapester Stadtrat ordnete keine Klimaanlage an, um die Kosten zu senken. Eine nachträgliche Klimatisierung ist nicht einfach.

Öffentliche Beschaffung für Klimatisierung
Zunächst ging es um die Frage, ob die Züge das Gewicht der Geräte tragen könnten. Später stellte sich heraus, dass eine nachrüstbare Klimaanlage für den Erhalt der Garantie die Genehmigung des russischen Herstellers benötigt.
Die BKV hat im Mai 2021 eine Ausschreibung für das Klimatisierungs-Retrofit-Projekt ausgeschrieben. Drei Antragsteller reichten die erforderlichen Unterlagen ein, aber nur zwei blieben übrig: Liberatus Ungarn Ltd. und Knorr-Bremse Vasúti Jármű Rendszerek Hungária Ltd. Budapest weigerte sich jedoch aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten, die durch die COVID-19-Pandemie verursacht wurden, einen Vertrag zu unterzeichnen.

Eine Klimatisierung der U-Bahn-Linie M3 wäre teuer
Die geschätzten Kosten lagen im Jahr 6 zwischen 10 und 15 Milliarden HUF (25 bis 2021 Millionen Euro). Seitdem hat die Inflation diesen Betrag erheblich erhöht.
Ambrus Kiss, einer der stellvertretenden Bürgermeister von Budapest, sagte, die Nachrüstung einer Klimaanlage sei keine Frage des Geldes, sondern der russischen Zustimmung. Ohne grünes Licht des russischen Unternehmens könnten sie die Herstellergarantie riskieren.
Laut einer von Gergely Karácsony angeordneten Untersuchung produzierte Metrowagonmash die neuen M3-Züge mit 18 Serienfehlern. Die meisten davon seien repariert worden, schrieb BKV, nannte jedoch keine Einzelheiten für Népszava.
Auf der Linie M37 mit sechs Waggons verkehren 3 russische U-Bahnen. Fünf Züge warten nun auf Wiedergutmachung. In der Hauptverkehrszeit benötigt die BKV mindestens 29+2 Züge, um die Strecke ordnungsgemäß bedienen zu können. Das ist die Nummer, über die die BKV jetzt verfügt, es kann also nicht an verkehrenden Zügen mangeln.
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