Traurige Nachrichten für Budapest: kein E-Ticket-System in naher Zukunft
CEO von BKK (Zentrum für Budapester Transport) soll entlassen werden, nachdem sie den Vertrag mit dem Unternehmen, das das E-Ticket-System in Budapest nicht eingeführt hat, nicht gebrochen haben. Eigentlich sollte das Projekt 2017 starten, doch passiert ist kaum etwas. Die endgültige Entscheidung traf István Tarlós, Bürgermeister von Budapest.
Index zusammengefasst, was genau mit diesem E-Ticketing-System-Projekt in den letzten 4 Jahren passiert ist und wie es kläglich gescheitert ist.
Eine Firma namens Scheidt & Bachmann gewann die Ausschreibung zurück 2014 das E-Ticket-System zu entwickeln und im Grunde in den Budapester Verkehr einzuführen. Ihr Preisangebot war das niedrigste von allen: 83,500,000 Euro.
Nach 4 Jahren anhaltender Probleme und ohne Fortschritte kündigte BKK schließlich den Vertrag mit dieser Firma.
Rund 19.5 Millionen Euro wurden bereits für das kaum begonnene Projekt bezahlt.
Nach den ursprünglichen Plänen im Jahr 2014 war Scheidt & Bachmann für den Aufbau des gesamten E-Ticket-Systems, die Bereitstellung des erforderlichen IT-Hintergrunds, den Bau von 10,450 Automaten und 800 Check-in-Gates verantwortlich. Das Unternehmen war im Wesentlichen dafür verantwortlich, das System von Grund auf neu zu bauen und auch die notwendige Infrastruktur für seine Nutzung aufzubauen.
Sie versprachen ursprünglich, alles zwischen 2015 und 2017 fertigzustellen, und erklärten sich bereit, für die ersten fünf Jahre des Bestehens des Systems Unterstützung zu leisten.
Ein Jahr später, in 2015, versprach das Unternehmen, das E-Ticket-System für 2017 zum Laufen zu bringen. Sie berichteten, dass es überhaupt keine Verzögerung gab. Im Dezember verteilten sie sogar Testkarten für die Mitarbeiter der BKK. Diese Karten hießen RIGO und wurden zu Hunderten verteilt.
Probleme traten auf 2016. Das System musste geändert werden, das Projekt wurde teurer. Es wurden keine Karten mehr bestellt. Im Juli war es offensichtlich, dass es eine große Verzögerung im Projekt gab. Es stellte sich auch heraus, dass es in der ursprünglichen Ausschreibung nur um die Ausstattung ging und nichts über Softwareintegration oder Bauleistungen im Vertrag stand. Das Management hat einen großen Fehler gemacht.
Zu Beginn von 2017, behauptete das Unternehmen, bis Anfang 2018 fertig zu sein, aber es wurde kein Datum angegeben.
Die Ausgaben stiegen im Sommer 2017 drastisch an (bis zu 114,000,000 EUR).
Obwohl die ersten elektronischen Tore im Oktober installiert wurden (Ist doch was, oder?), konnten sie nur zum Aussteigen aus der U-Bahn verwendet werden. Die E-Tickets wurden in Bussen getestet, aber bei der Validierung der Tickets stimmte etwas nicht.
In 2018, wurde klar, dass es nicht bis Ende des Jahres fertig sein würde. Eine einjährige Verzögerung wurde erwähnt. Zu diesem Zeitpunkt waren nur drei Automaten (statt 840!) in drei Bussen installiert, an denen die Menschen ihre E-Tickets validieren konnten. Im Sommer 2018 wurde András Lakatos neuer CEO bei Scheidt & Bachmann. (Das war auch die Zeit des Skandals ungefähr der ethische Hacker, der der BKK helfen wollte und verhaftet wurde).
Und jetzt, nach 4 Jahren nichts, kündigte BKK endlich den Vertrag mit Scheidt & Bachmann, die offensichtlich nicht in der Lage waren, den Job zu erledigen, für den sie sich beworben hatten.
Wann wird es ein E-Ticket-System in Budapest geben? Niemand weiß.
Beitragsbild: Alpár Kató – Daily News Ungarn
Quelle: www.index.hu
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1 Kommentare
Schönes Beispiel, wie die Massenmedien die Leute veräppeln. Das Projekt war in der Mitte, als der politische Druck, es zu stoppen, begann und das Projekt zum Absturz brachte. Es wurde viel Arbeit von S&B geleistet (ich weiß, da ich es in S&B unterstützt habe). Bedanken Sie sich also bei Ihrer Regierung.