La breve historia de los tranvías de Budapest
1887 fue un hito significativo en lo que respecta al transporte por vía. Ese fue el año de la primera ruta del primer tranvía, Pestbuda.hu informó.
El primer tranvía se lanzó con un sistema de conductos en su ruta de 1 km desde la terminal ferroviaria de Budapest-Nyugati con una velocidad de 10 km/h. La electricidad, el principal logro de la Segunda Revolución Industrial, ganó terreno en el transporte de Budapest. Las vías estrechas se rompieron; la del bulevar se prolongó hasta la calle Rákóczi en un principio, luego hasta la calle Üllői. El primer subterráneo (ahora Metro Line 1) también se inauguró en esta época. Al final de la Primera Guerra Mundial, alrededor de mil tranvías circulaban dentro del sistema de transporte de Budapest, transportando a unos 380 millones de pasajeros. Más tarde, la red de tranvías se desarrolló mucho, se construyeron nuevos tranvías, se renovaron los vagones de los tranvías, se introdujo un sistema de numeración uniforme y se construyeron los cables de los tranvías.
1887, en la estación de tren de Nyugati foto: Fortepan Debido a la Segunda Guerra Mundial, el desarrollo se ralentizó y el 85% de los cables aéreos fueron destruidos. A partir de entonces, el primer tranvía cruzó el Puente de la Libertad en 1946, en Buda, cuando se lanzó el tranvía nr 58. A partir de 1951 se adquirieron nuevos tranvías, que cerraron sus puertas automáticamente. Eso era conveniente y más seguro para los pasajeros. Desafortunadamente, la Revolución de 1956 destruyó la mayoría de los tranvías, solo la Línea 109 quedó ilesa y solo un tercio de los tranvías permanecieron utilizables, informa Pestbuda.hu.
Otro tipo de tranvía emblemático, el FVV 1200, apareció en la primera mitad de los años 60. El tranvía articulado unidireccional también se llama bengalí. Su velocidad máxima no llegaba a los 50 km/h, pero no por eso tuvieron que abandonar Budapest. Debido a su tamaño, no podían girar, y debido a su construcción, solo podías subirte a ellos por la derecha.
Todavía puedes viajar en algunos de los tranvías producidos por Ganz Manufactory, señala Pestbuda.hu. Pocos saben que su prototipo estaba equipado con mesas iluminadas que mostraban las paradas, la calefacción y los altavoces. Por alguna razón, la calefacción no se construyó en tipos fabricados en serie.
A finales de los años 60, el consejo de la capital fusionó las empresas que operaban autobuses, trolebuses, tranvías, barcos y el ferrocarril suburbano en una sola empresa, por lo que, el 1 de enero de 1968, nació la Corporación Privada de Transporte de Budapest.
La construcción del metro transformó los ferrocarriles suburbanos y los tranvías. Algunas rutas desaparecieron y se construyeron otras nuevas. Gracias a la fábrica húngara Ikarus, la flota de autobuses se amplió y modernizó.
Recientemente, el papel de los tranvías se ha vuelto más significativo, lo que se demuestra con la construcción de la red de tranvías fusionados, además, los tranvías amarillos se ajustan a la imagen de Budapest.
Fotos: Fortepan.hu
ce: bm
Fuente: Pestbuda.hu
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2 Comentarios
Nunca puedo hacer que tu galería funcione en iPhone
Me encanta viajar en los tranvías.