El tren de alta velocidad Budapest-Bratislava-Viena-Varsovia será súper rápido
Los trabajos preparatorios para la construcción del tramo Budapest-Varsovia pueden continuar.
Como informó Daily News Hungría a principios de este año, se construirá un ferrocarril de alta velocidad para acercar un poco más la capital de Eslovaquia, Austria y Polonia al hacer posible llegar a estas ciudades muy rápido.
Revelan planes para tren de alta velocidad – VIDEO
El Ministerio húngaro de Innovación y Tecnología solicitó con éxito la CEF – Fondo Conexión Europa. Es una instrumento de financiación clave de la Unión Europea promover el crecimiento, el empleo y la competitividad a través de inversión en infraestructura específica a nivel europeo.
La decisión tomada el jueves significa que el easpectos de protección del medio ambiente del tramo de toda la vía férrea entre Budapest y Varsovia contará con el apoyo del fondo de la UE. Más precisamente,
85% de todos los gastos deducibles de impuestos, que se espera que sean alrededor de 2 mil millones de florines (5 millones y medio de euros).
El proyecto de infraestructura cobrará vida en el próximos diez años a conectar las capitales del Grupo V4 entre sí, con la posibilidad de viajar a Viena.
El ferrocarril discurrirá por la zona de mayor tráfico de Hungría. El pasaje que sale de Budapest en dirección suroeste es el más transitado del país en todos los aspectos: en ferrocarril, autopista y también en el cielo. La autopista M1 y el ferrocarril Budapest-Hegyeshalom-Rajka están próximos a utilizar su capacidad total.
El nuevo ferrocarril partiría hacia el Oeste desde Kelenföld,
dando la vuelta a las Vértes para tocar Székesfehérvár.
Después de una posible parada en Győr, el tren viajaría hacia Bratislava, dejando Hungría en Rajkay thacia Viena, saliendo del país en Hegyeshalom.
Los trenes podrían circular súper rápido, excepto dentro de las ciudades, con una velocidad de 250-300 km/h.
El Ministerio de Innovación y Tecnología enfatizó que los costos de la inmensa inversión valdrán absolutamente la pena, ya que el impactos favorables en el tráfico y el medio ambiente, y la mejora de la economía y el turismo todos compensarán los costos.
Sobre la base de cálculos preliminares,
alrededor de 20 millones de personas podrían viajar anualmente en el ferrocarril.
Por otro lado, el ferrocarril estará abierto para el uso de las líneas InterCity locales, creando así una alternativa para aquellos que quieran viajar al lago Balaton. Gracias a la inversión, más trenes de pasajeros y de carga podrían circular por la región y la periferia de la capital. Liberaría, en cierta medida, las autopistas que conducen a Budapest, lo que resultar en menos emisiones de C2O (alrededor de 4000 toneladas por año).
Con la contribución de CEF, los proyectos de desarrollo del tráfico pueden cobrar vida en Hungría, equivalentes a 670 mil millones de florines (1.8 mil millones de euros).
En lo que se refiere a ferrocarriles, este fondo de desarrollo hizo posibles varias obras en el país, escribe hellomagyar.hu.
Este proyecto específico fue clasificado como plan pensado y bien elaborado eso perfectamente se ajusta a los objetivos de desarrollo del tráfico y protección del medio ambiente de la UE.
El ferrocarril de alta velocidad sustituirá a un elevado número de viajeros que se desplazan tanto por avión como por carretera, por lo que contribuye a la visión verde de Europa.
La ruta final se decidirá en base a una investigación exhaustiva sobre el suelo, las aguas y la protección de la fauna contra el ruido y las vibraciones.
Viena y Bratislava solo serán un viaje de menos de dos horas, mientras podamos llegar a Praga en unas tres horas y media.
Varsovia también se acercaría, con un viaje de cinco horas y media.
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Fuente: hellomagyar.hu, ec.europa.eu
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