O adevărată poveste de succes maghiară: autobuzul Ikarus
Localnicii își amintesc încă cu drag de această invenție maghiară, care a fost considerată povestea supremă de succes maghiară din îndepărtata epocă comunistă. Datorită autobuzului Ikarus, țara noastră a câștigat în sfârșit o recunoaștere binemeritată, deși de scurtă durată, nu numai în Blocul de Est, ci, cu puțină exagerare, pe tot globul. Chiar dacă aceste vehicule emblematice s-au transformat în saune portabile pe roți în timpul lunilor de vară, au fost lăudate pe scară largă de la Geneva până la Praga. Vă invităm într-o călătorie nostalgică în timp pentru a explora istoria autobuzelor Ikarus, sau a autobuzelor din nailon, așa cum erau adesea numite în batjocură de către public pentru lipsa lor de ventilație.
Socialismul fiecărei țări a fost modelat diferit, cu diverse realizări și minime, marcând o perioadă de expansiune tehnologică cu multe invenții mari. Oricât de învechite ar părea astăzi, în orele lor de vârf, autobuzele Ikarus au revoluționat cu adevărat infrastructura de transport a țării. Istoria creației cândva ultramoderne și inovatoare a Ungariei se întinde însă până la începutul secolului al XIX-lea, cu mult înainte de epoca lui Marx și Engels.
Primele bătăi de aripi ale lui Ikarus
Modelul prototip a văzut pentru prima dată lumina zilei la Kovács și Kocsi-gyártó Üzem (fierară și producție de mașini) în 1895, sub instrucția lui Imre Uhry. Test drive-ul primului autobuz, care semăna oarecum cu o trăsură, a avut loc în jurul Parcului Orașului, în imediata apropiere a fabricii. Spre marea ușurare a lui Uhry, călătoria nu s-a încheiat în mod asemănător cu tragica poveste mitologică grecească în care fiul lui Daedalus cade la moarte din cauza apropierii prea mari de soare, ci dimpotrivă!
Până la începutul anilor '20, puternicul cal de oțel avea și-a aruncat drumul pe drumurile Budapestei și în curând în întreaga țară. În deceniul următor, compania a început încet să se deschidă și pe piețele externe. În 1934, de exemplu, Uhry și echipa sa s-au înscris la concursul de frumusețe auto „Concours d'Élégance” organizat în Franța cu unul dintre autobuzele lor, care erau echipate cu cele mai recente Șasiu Gräf & Stift.
Mica afacere de familie, care a început inițial ca un atelier de reparații de trăsuri, nu numai că a rezistat cu succes crizei economice globale, dar s-a extins într-o întreprindere la scară largă care producea în curând sute de mii de vehicule în fiecare an. Într-o perioadă relativ scurtă, a devenit unul dintre cei mai importanți producători de autobuze din lume, dar să nu alergăm atât de departe!
Citeşte mai mult: Creații ale Ungariei – 5 mașini construite de maghiari
Epoca de aur a vehiculului minune
Izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial a adus schimbări semnificative în toate aspectele vieții, iar nici afacerile nu au făcut excepție. Din 2, compania lui Uhry a început să repare mașinile armatei sovietice. Pe lângă mașini și autobuze, profilul lor de afaceri includea și producția și repararea de caroserie, structuri metalice și metalice, piese de vehicule, accesorii și diverse componente pentru avioane, inclusiv sisteme de răcire, de unde și numele firmei.
După asediul Budapestei, a existat un deficit grav de autobuze în capitală, prin urmare, noile autobuze au fost salvatoare pentru locuitorii orașului. Producția de masă a autobuzelor Ikarus a început la sfârșitul anilor ’40 și în curând au devenit discutii în oraș. La fel de Vârsta trecută scrie, renumitul săptămânal maghiar, Élet és Tudomány (Viață și știință) a relatat și despre cea mai recentă minune a industriei tehnologice maghiare, referindu-se la modelul Ikarus 30 ca la un palat mobil de sticlă. Potrivit unuia din numărul lor din noiembrie din 1951, clasa muncitoare ar trebui să se simtă cu adevărat norocoasă să fie transportată prin oraș în astfel de vehicule ca de basm, care ar fi provocat o mare invidie chiar și în puținii bogați din regimul Horthy.
Există, de asemenea, câteva fapte interesante legate de aceste vehicule emblematice. Orașul universitar din sud-vestul Ungariei, Pécs, de exemplu, a lansat un autobuz bibliotecă în 1974 care a cutreierat orașul și așezările învecinate cu scopul de a face literatura accesibilă tuturor. Creația maghiară a cucerit chiar Cuba, unde o companie spaniolă numită Girón XIII a încheiat un acord cu Ikarus pentru a exporta particule de autobuz pentru a fi asamblate și puse în circulație în țara exotică. Din păcate, însă, există și un eveniment tragic legat de brand. În zorii anilor '60, un model Ikarus a zburat accidental de pe pasajul superior care duce la Aeroportul Național Ferihegy provocând moartea a 13 pasageri.
Citeşte mai mult: 45 de ani de biblioteci mobile la Budapesta
Căderea și ridicarea calului maghiar de oțel
Chiar dacă brandul a ajuns chiar și în SUA, Africa, China și țările scandinave, principala sa piață au rămas în continuare țările Comecon, inclusiv fosta Republică Democrată Germană, Cehoslovacia și Uniunea Sovietică. Căderea Blocului de Est a zguduit Ikarus până la capăt. Criza economică din Rusia din 1998 a afectat, de asemenea, profitul companiei, pentru care răspunsul firmei a fost o oprire imediată a exporturilor către USRR. Ikarus a suferit o altă lovitură dezastruoasă când Germania a decis să-și retragă toate comenzile în 1990. Inevitabila trecere la economia de piață, de asemenea, nu a mers fără probleme pentru firmă.
În ciuda numeroaselor eșecuri, Ikarus a reușit totuși să rămână deasupra apelor timp de aproape un deceniu, dar sfârșitul se apropia încet. Până în 1998, vânzarea companiei în dificultate nu mai putea fi amânată. În anul următor, Ikarus fusese achiziționat de compania franceză Irisbus, ceea ce a dus în cele din urmă la dispariția sa. Ultimul vehicul produs de companie a ieșit din fabrică în octombrie 1999 din Székesfehérvár.
Dacă ați ratat experiența supremă maghiară de a merge cu un autobuz Ikarus, puteți totuși să o compensați aventurându-vă pe BKV (Budapest Transport Privately Held Corporation) tururi de nostalgie. Pasionații de retro pot porni într-o aventură turistică pe un model articulat Ikarus 180 autentic și pot descoperi modalitățile uimitoare în care oamenii se descurcau în vremurile trecute.
Iubitorii de tehnologie pot vedea diferitele prototipuri de autobuz Ikarus în următorul videoclip:
Citeşte mai mult: Sunshine, Budapesta, Heritage Services, un autobuz decapotabil... Convertible?! Da!
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Secretar: Cabinetul Orbán a adus peste 30 de măsuri și scheme de sprijin familial
Din senin, Muzeul Național Maghiar își schimbă numele, un alt muzeu din Budapesta se închide
Barul favorit al lui PM Orbán din centrul Budapestei a fost găsit?
Timpul de călătorie al zborului popular Wizz Air a crescut semnificativ
Cetăţenii străini pot candida şi la alegerile PE
Vicepreședintele Parlamentului Ungariei se află în Mongolia
4 Comentarii
Salutare:
Mă întrebam dacă îmi poți trece prețurile autobuzelor tale cu specificații. Sunt interesat de versiunea EV, dar sunt interesante și cele convenționale pe motorină.
Pot fi contactat folosind acest e-mail sau whatapps la 00-977 9643 549 999
mulțumesc
Dragă Boris,
Din păcate, nu avem informații despre prețuri. Ar trebui să contactați direct compania: info@ikarus.hu