Cel mai mare terminal feroviar intermodal din Europa este construit pe Noul Drum al Mătăsii din Ungaria – VIDEO
Construcția celui mai mare și modern terminal combi intermodal feroviar din Europa a început la porțile Uniunii Europene în Fényeslitke (Ungaria), lângă granița ungaro-ucraineană. Poarta Est-Vest (EWG) va fi primul terminal combi intermodal terestru de pe continent, bazat pe tehnologie ecologică, folosind propria sa rețea 5G. Capacitatea teoretică a terminalului este de 1 milion TEU pe an. Construit într-unul dintre punctele strategice din coridorul economic al Inițiativei Belt and Road, EWG poate juca un rol cheie în livrarea de mărfuri între Asia și Europa pe o rută alternativă, mai rapid și în cantități mai mari decât înainte.
Pe partea UE a frontierei dintre Uniunea Europeană și Ucraina, la Fényeslitke, a început construcția celui mai mare și modern terminal combi intermodal pe o suprafață de 125 de hectare – construcția substructurii terminalului și a căii ferate normale. conexiunea sunt în curs de desfășurare.
Echipat cu tehnologie de ultimă oră, terminalul intermodal EWG, ca poartă vestică către Noul Drum al Mătăsii, oferă o rută alternativă mai rapidă către Austria, Elveția, Italia, Slovenia, Croația și Germania pentru traficul de mărfuri din Asia decât rute terestre și maritime actuale.
EWG, care este construit la punctul de întâlnire al căilor ferate rusești cu ecartament larg și european cu ecartament îngust din Ungaria, este, de asemenea, o nouă oportunitate, de mare capacitate, pentru traficul de export către Asia din Europa de Vest.
În plus, poate avea și un rol important în utilizarea mai bună a Rețelei Feroviare Transsiberiane, care a suferit îmbunătățiri semnificative în ultimii ani.
Funcționarea de probă a unității este programată să înceapă în ianuarie 2022, în timp ce predarea sa finală este programată pentru primul trimestru al anului 2022.
Investiția de 61 de milioane EUR este finanțată integral din surse private. Guvernul Ungariei a oferit EWG 8.2 milioane EUR ca subvenție pentru crearea de locuri de muncă.
La terminalul EWG vor fi construite 5 șine cu ecartament lat și 5 cu ecartament îngust, cu o lungime de 850 m, cu macara, astfel că vor fi deservite simultan patru trenuri de 740 m lungime.
EWG este primul terminal combi intermodal terestru de pe continent care va folosi propria sa rețea 5G pentru comunicarea internă și operarea dispozitivelor sale tehnologice.
Instalația va fi alimentată de tehnologie ecologică, în conformitate cu strategia feroviară și climatică a UE. Un parc solar de înaltă performanță, precum și un sistem de pompă de căldură vor furniza energie, iar în zona terminalului vor fi folosite doar tractoare terminale electrice și mașini electrice.
Pe lângă tehnologia de încărcare rapidă și eficientă în comparație cu terminalele similare din Polonia și Belarus și zonele libere pentru dezvoltare ulterioară, EWG va avea avantajul semnificativ de a manipula macarale de 45 de tone certificate ATEX și ADR cu mărfuri periculoase și produse speciale. materialele de manipulare – cum ar fi containerele rezervorului de gaz și substanțele chimice – pot fi, de asemenea, transbordate, în plus, terminalul este potrivit și pentru montarea semiremorcilor de drum public convenționale pe vagoane de cale ferată. Capacitatea teoretică a EWG cu viitoarele dezvoltări ale liniilor feroviare maghiare (linia de cale ferată „V0” ocolind Budapesta) va fi de 1 milion TEU pe an. La momentul predării, capacitatea containerului și combi va fi de 300-500 mii TEU unități.
Terminalul va oferi o gamă completă de servicii logistice, iar la începerea operațiunilor, va oferi clienților 15,000 de metri pătrați de spațiu de depozitare închiriat. Pe suprafețele neconstruite disponibile, se pot înființa încă 500,000 de metri pătrați de depozit, instalație de asamblare sau producție, dacă este necesar.
Citiţi, de asemenea,Linia ferată Budapesta-Viena va fi renovată în curând!
te rog sa faci o donatie aici
Știri de ultimă oră
Universitatea Széchenyi István prezintă evoluțiile sale liderilor diplomatici străini din Ungaria
Senzațional: Budapesta găzduiește al treilea cel mai bun festival al berii din Europa!
„Prim-ministrul din umbră” maghiar: Este nevoie de o Europă puternică
Şocant: românii trăiesc acum mai bine decât maghiarii
Fidesz încă repetă că Bruxelles-ul este pro-război
Revoluția petrolului din Ungaria: MOL găsește aur negru lângă Budapesta!
4 Comentarii
Mai întâi reparați linia 3 de metrou... durează o veșnicie
Drumul Matasii.
China și Ungaria – extinderea tot mai mare a proiectelor „în pat” se întâmplă și „pe masă” pentru dezvoltarea viitoare – Periculoasă.
Mintea năucită de măsura în care această relație futuristă incorectă și periculoasă, Guvernul continuă să extindă această voință, când Dragonul „adormit” se trezește, mușcă adânc, mușcă și rănește Ungaria.
Citiți și priviți cu atenție vremurile moderne, expansiunea Chinei – în țările străine – care surprinde comerțul – importul și exportul și investițiile străine.
Întoarceți-vă în istorie și citiți despre modul (modele) Chinei de a se ocupa de expansiunea și creșterea Imperiului Chinez.
Ce este acolo – Modus Operandi ///
Poziția preferențială care este acordată Imperiului Chinei de către guvernul maghiar, care extinde nenumărate zone și straturi în peisajul politic maghiar, de la economie, comerț și investiții străine, educație și imigrație - expansiunea dinamică a acestui parteneriat din ce în ce mai adânc - continuă pentru a provoca îngrijorări tot mai mari în rândul vârstei de vot mai mari din Ungaria și al populației mai tinere.
Întrebări – acum trebuie să fie puse și să se dea răspunsuri, deoarece acest lucru va escalada în seriozitate, ca un punct de politică major de pe ordinea de zi pentru alegerile naționale din 2022, ceea ce ar trebui, pentru VIITORUL Ungariei.