Hetzmann Mercédesz

Hetzmann Mercédesz

I'm Merci Hetzmann, editor and reviser at Daily News Hungary since 2021. I started my career here with 3 months of internship, after which I became a full-time editor. I live in the Hungarian countryside with my partner and our Botanical Lego sets. When I am not working, I am either gaming or working on making our small flat lovelier. Working to deliver relevant news to you, our readers, day after day. Find my LinkedIn and DNH articles below.

匈牙利黄金储备首次在现代历史上超越罗马尼亚

根据世界黄金协会数据进行的新研究显示,匈牙利目前在现代历史上首次正式拥有比罗马尼亚更多的黄金储备,其黄金储备量达到110吨,估计价值121亿美元。 由The Gold Bullion Company发布的分析报告显示,2023年12月至2026年4月期间,匈牙利的黄金储备增加了16.4%,从94.5吨增至110吨。这使匈牙利在该期间黄金储备增幅最大的国家中位列全球第九。 凭借110吨黄金储备,匈牙利目前位居全球黄金储备量第37位,领先于韩国、罗马尼亚和澳大利亚等国。 东欧正引领黄金购买热潮 该报告凸显了一个更广泛的趋势:全球各国央行正在稳步增加其黄金储备。2023年至2026年间,研究对象国家的平均黄金储备增长了6.47%,而仅有16个国家减少了储备。 在黄金储备增长最快的国家中,东欧国家和前苏联国家占据了显著地位: 黄金储备增长最快的国家(2023–2026年) 国家 增幅 捷克共和国 +144.5% 吉尔吉斯斯坦 +107.7% 波兰 +59.0% 塞尔维亚 +33.9% 巴西 +33.0% 匈牙利 +16.4% 波兰的黄金购买量最多 虽然捷克共和国的增幅最大,但波兰在绝对购买量上居首,自2023年以来增加了211.7吨。波兰的黄金储备目前为570.4吨,使其成为全球第12大黄金持有国。 报告显示,在被分析的国家所购入的黄金总量中,仅波兰一国就占了三分之一以上。 各国为何要持有黄金储备? 黄金储备通常被视为国家财富的象征,但各国央行持有黄金也出于实际的金融考量。该报告指出,各国持有黄金是因为它能够提供: 该报告以土耳其为例,说明了如何积极运用储备。据报道,在土耳其金融储备面临压力期间,其央行出售了52吨黄金,这表明黄金可以作为战略资源,而不仅仅是静静地躺在金库里。 金价已大幅飙升 另一项关键发现是金价的剧烈上涨。 黄金平均价格从2025年4月的每吨7690万美元上涨至2026年4月的每吨1.563亿美元,涨幅达103%。因此,即使是那些未增持黄金的国家,其储备价值也随之飙升。 美国仍占据主导地位 美国以8,133.5吨的黄金储备量,依然遥遥领先于全球其他国家,位居世界第一,德国和意大利紧随其后。排名前四的国家合计持有全球央行黄金储备总量的约一半。 这对匈牙利意味着什么 匈牙利在黄金储备量上超越罗马尼亚,不仅具有象征性的里程碑意义,也反映出其区域战略。许多中东欧国家一直在增加黄金储备,以此作为应对地缘政治紧张局势、通货膨胀和金融不确定性的缓冲。目前,匈牙利的黄金储备价值约为121亿美元,黄金已成为该国国家储备资产中越来越重要的组成部分。 若您错过了:乌克兰“黄金车队”丑闻愈演愈烈:奥尔班本人是否可能面临监禁——以及他可能如何被庇护

“对菲德斯党而言是场悲剧”:匈牙利顶级政治分析师警告该党正在浪费重振旗鼓的机会

匈牙利政治分析师加博尔·托罗克对菲德斯党做出了严厉评价,认为该党在选举失利后未能实现自我革新,这可能“几乎和选举结果一样悲剧”。 托罗克在Facebook上发文称,新领导层的缺位以及缺乏崭新的政治理念,正导致该党虚度了他认为对重获支持至关重要的时期。此前,匈牙利两家最受尊敬的民调机构发布的调查显示,蒂萨党(Tisza Party)仍对菲德斯党保持着压倒性优势。 民调显示蒂萨党遥遥领先 本周,Medián和21研究中心(21 Kutatóközpont)均发布了民意调查结果,显示蒂萨党获得了异常强劲的支持。 根据Medián的调查,蒂萨党获得了60%总人口的支持,在已决定选民中支持率升至71%,在确定选民中则达到73%。相比之下,菲德斯党仅获得18%总人口的支持,在已决定选民和确定选民中的支持率均为21%。 与此同时,21研究中心的数据显示,蒂萨党在全体民众中的支持率为57%,在已决定选民中为67%,而菲德斯党(Fidesz)的支持率分别为20%和24%。总结调查结果时,托罗克指出, “每十名匈牙利选民中就有六人支持蒂萨党,而仅有两人支持菲德斯党。” “蜜月期不会永远持续下去” 托罗克强调,如此高的民调支持率不太可能无限期维持下去。他回顾道,2010年菲德斯党以压倒性优势获胜后,该党也曾经历了一段漫长的“蜜月期”,随后公众支持率才逐渐下滑。 据Medián民调显示,2010年6月“菲德斯党”的支持率占总人口的50%,但到2012年6月,这一数字已跌至21%。不过,他认为执政党度过最初的“蜜月期”后会发生什么,在很大程度上取决于反对党的实力和公信力。 菲德斯党错失良机 据托罗克称,青年民主联盟自选举以来最大的失误,在于未能立即着手重建工作。 “从这个角度来看,大选以来菲德斯党内部发生的事情——或者更确切地说,没有发生的事情——对于这个在野党而言,其悲剧性几乎不亚于大选结果本身,”他写道。“无论是人员还是实质层面的更新都完全缺失,这简直让这段时期沦为虚度光阴。” 他认为,如果该党当时已经推出新领导层并确立新的政治方向,如今的民调支持率或许不会更高,短期内甚至可能更低。然而,当公众舆论最终开始转向反对执政党时,菲德斯党至少已经为复苏奠定了基础。 警告勿拖延改革 托罗克还批评了关于该党可将重大决策再推迟一年的建议。他警告称,如果推迟组织和政治上的革新,菲德斯党将面临错失重建最佳时机风险。他认为,如果没有实质性的改变,未来公众舆论的任何转向都可能变得更加缓慢,并最终使菲德斯党以外的其他人受益。 点击此处阅读最新民调,了解菲德斯党支持率惊人下滑的情况:《佩特尔·马加尔的真正反对力量将来自何处?》最新民调显示,如今几乎所有匈牙利人都支持蒂萨

交通部长签署欧盟资金合同:布达佩斯有轨电车扩建项目和新型城际列车项目正式启动!

匈牙利交通网络取得了两项重大进展:布达佩斯一项重大的有轨电车延伸项目获得了欧盟资金支持,新型城际列车车队的生产也已正式启动。 交通与投资部长达维德·维特齐在Facebook上宣布了这两项进展,并将其描述为该国公共交通现代化进程中的重要里程碑。 布达佩斯有轨电车延伸项目签署欧盟资助协议 维特齐证实,他已签署了关于“布达有轨电车互联网络”项目第二阶段的欧盟资助协议,金额为322亿福林(8000万欧元)。 该项目将新建一条有轨电车线路,从圣格勒尔特广场出发,经由Műegyetem河堤,延伸至布达福基路,从而将布达佩斯的互联有轨电车系统进一步向南延伸。 “这将是首批得益于现已重新开放的欧盟资金而启动的交通发展项目之一,”维特齐在Facebook上写道。 工程有望于今年秋季动工 该延伸段的筹备工作已持续数年。规划工作始于2020年,由维特齐领导的前布达佩斯发展中心负责,期间市政府、中央政府与布达佩斯第11区之间存在的分歧最终得以解决。 在首次采购程序被取消并重新启动后,建筑公司斯维特尔斯基(Swietelsky)于今年早些时候以269亿福林的报价中标。据该部长称,公用设施迁移工程预计将于今年秋季启动,而沿全线的大规模施工有望于2027年开始。 新有轨电车线路将从圣格勒尔特广场出发,沿多瑙河而行,先后从佩托菲桥和拉科齐桥下方穿过,最终经科帕西大坝区域抵达布达福基路。 该项目由交通与投资部与布达佩斯交通中心(BKK)合作管理,计划于2029年完工。维特泽补充道,预计随后还将进行进一步的交通投资,包括遍布匈牙利的铁路建设项目。 新型城际列车开始生产 在另一份公告中,维泰齐表示,为GYSEV公司制造的11列新型城际电动动车组的制造工作已正式启动,预计这些列车将于2028年夏季投入客运运营。 这批五节编组、双电压列车最高时速可达160公里,将运行于布达佩斯—索普隆和布达佩斯—桑巴特海伊两条线路。该项目最初于2022年初启动,资金来源于欧洲投资银行(EIB)提供的贷款。 首批列车有望于明年交付 据维特齐(Vitézy)介绍,首批四列列车目前正在波兰的西德尔采进行组装,而涂装好的车体则在斯塔德勒位于匈牙利索尔诺克的工厂生产。 首列完工的列车预计将于今年年底前运抵匈牙利,以开始测试和认证工作。如果审批工作按计划进行,部分新列车有望在2027年下半年投入运营,随后整个车队将于2028年全部交付。 为乘客提供现代化的舒适体验 新型城际列车将配备头等舱和二等舱座位、空调低地板车厢、Wi-Fi、USB-C充电接口、现代化的乘客信息系统以及专用的自行车存放区。 灵活的车厢布局将在夏季高峰期支持最多18辆自行车的运输,同时还将配备用于放置平板电脑和智能手机的座椅靠背支架。 该列车计划于2026年8月在罗马尼亚、捷克和匈牙利同步开始测试,随后新列车将投入商业运营。 若您错过了:匈牙利政府承诺公开布达佩斯-贝尔格莱德铁路项目的一切机密

Revolut在匈牙利将迎来新竞争对手吗?随着全球金融科技公司从布达佩斯起航,支付行业面临重大变革

一家由印度人创立的全球支付公司,在获得匈牙利国家银行(MNB)颁发的重要金融牌照后,已选择匈牙利作为其欧洲扩张的基地。 Pay10的匈牙利子公司PAY TEN EU Kft.已获得电子货币机构(EMI)牌照,这使该公司能够在匈牙利和欧盟范围内推出广泛的受监管支付服务。 此次获批使Pay10成为匈牙利境内继Barion和BinX之后,第三家持有EMI牌照的公司。 该牌照的级别仅次于银行牌照 据Telex报道,电子货币机构(EMI)牌照是除全面银行牌照之外最全面的金融授权之一。它允许企业发行电子货币并提供广泛的服务,但不允许提供贷款。 包括Revolut和Wise在内的多家知名金融科技公司,最初都是在匈牙利凭借此类牌照开展业务,随后才在其他地区获得了银行牌照。随着此次批准的落地,Pay10现可在匈牙利监管下,正式在整个欧盟范围内提供受监管的服务。 从印度经匈牙利进军欧洲 Pay10 于 2017 年在德里成立,此后将全球总部设在迪拜。该公司为消费者、商户和金融机构提供数字钱包、支付网关和电子商务支付解决方案。其大股东是印度商人普拉布普里特·辛格·吉尔(又名哈里·吉尔),通过 Eastern Fortune Investments 控股。 据报道,在评估了多个进入欧盟市场的潜在切入点后,该公司决定在匈牙利设立欧洲总部。 匈牙利子公司成立于2024年,由经验丰富的管理层领导,其中包括前匈牙利邮政(Magyar Posta)首席执行官佐尔坦·伊莱什(Zoltán Illés)以及OTP银行俄罗斯子公司的前负责人。监事会成员还包括匈牙利金融科技协会主席佐尔坦·阿奇斯(Zoltán Ács)。 数字钱包、二维码支付和即时转账 该公司计划同时为个人和企业提供服务。个人客户将能够使用Pay10移动应用程序作为数字钱包,通过二维码在实体店和网上进行支付,并可进行国内和国际汇款。 企业客户将能够使用Pay10 Biz平台,该平台为商户提供动态二维码支付终端和即时结算服务。这些服务将基于匈牙利的即时支付系统(AFR)和qvik即时移动支付基础设施构建。 你听说过吗?Qvik支付:匈牙利的新型移动支付解决方案正在迅速普及 匈牙利成为全球金融科技企业的门户 行业观察人士表示,Pay10的这一决定进一步巩固了匈牙利作为非欧盟金融企业进军欧洲市场的理想基地的地位。该公司已在包括印度、阿联酋、巴林、摩洛哥和匈牙利在内的10个国家获得监管许可,同时还计划进一步拓展埃及和海湾地区市场。 创始人兼董事长普拉布普里特·辛格·吉尔(Prabhpreet Singh Gill)将此次在匈牙利的业务启动描述为一个重要里程碑,这将支持公司的欧洲业务增长,并推动在整个欧盟范围内建立受监管的实时支付网络。 若您错过了:重大变革:Revolut推出匈牙利银行账户

匈牙利撤销了奥尔班内阁此前授予两名波兰知名政客的政治庇护

据波兰外交部长拉多斯瓦夫·西科尔斯基的公告称,匈牙利已撤销此前授予波兰反对派政客兹比格涅夫·齐奥布罗和马辛·罗曼诺夫斯基以及齐奥布罗妻子的政治庇护。 西科尔斯基周四在X平台发文称,波兰已收到匈牙利方面的书面确认,确认其庇护身份已被撤销。他未具体说明是哪一匈牙利机构发出该确认函,但补充道,齐奥布罗、其妻子以及罗马诺夫斯基的旅行证件也已被作废。匈牙利当局尚未就该决定发表公开评论。 波兰联系美国当局 在西科尔斯基宣布这一消息后,波兰司法部长兼总检察长瓦尔德马·朱雷克表示,波兰当局将联系美国同行,以确定相关人员能否使用现已失效的旅行证件继续留在美国。 齐奥布罗于5月初证实,他和妻子已从匈牙利前往美国。罗曼诺夫斯基目前的下落官方尚未公布,尽管波兰媒体此前曾推测他可能身处巴尔干半岛某地。 这两位政界人士均被波兰通缉 这两名前官员因涉及波兰“司法基金”一案而正接受调查,该基金是在前“法律与公正党”(PiS)政府执政期间设立的。波兰检方怀疑他们涉嫌多项罪行,包括参与有组织犯罪团伙。 齐奥布罗、罗曼诺夫斯基及其他“法律与公正党”高级政客一直否认这些指控,称调查是出于政治动机。罗曼诺夫斯基于2024年底逃往匈牙利,而齐奥布罗则于2025年秋季前往匈牙利寻求庇护,此前两人均曾表示担心自己在波兰可能会被拘留。 2月,波兰当局对齐奥布罗签发了全国范围的逮捕令,波兰检察官也在当月晚些时候申请了欧洲逮捕令。然而,法院尚未就该申请作出裁决。罗曼诺夫斯基最初于2024年底被签发欧洲逮捕令,但该逮捕令随后被撤销。 今年2月,华沙一家地区法院针对他签发了一份新的欧洲逮捕令。 齐奥布罗表示,他可能会对匈牙利的裁决提出上诉 周四晚间,齐奥布罗在接受波兰保守派电视台“TV Republika”采访时表示,他尚未看到匈牙利方面关于该决定的官方理由,并打算与他在匈牙利的律师就此进行商讨。他暗示,官方理由可能与该举措背后的真实动机有所不同,但指出仍有法律途径可以对该决定提出异议。 在西科尔斯基宣布消息之前于华盛顿录制的另一段接受Polsat News采访中,齐奥布罗表示,如果美国启动引渡程序,其司法程序可能会比他在波兰所能获得的更为公正。 他坚称自己并不惧怕面对独立的法院,并表示如果相信能在波兰获得公正审判,他将愿意返回波兰。 相关报道:维克托·奥尔班的友人、波兰前部长齐奥布罗在佩特尔·马加尔就职后逃离匈牙利

2026年夏季铁路之旅:从匈牙利出发的最佳国际火车行程——路线、票价及行程时间

随着航空公司在假期期间对行李收取额外费用,且机场人满为患,国际铁路旅行正在整个欧洲迎来复兴。从布达佩斯出发,旅客无需乘坐飞机即可抵达各大首都、亚得里亚海沿岸,甚至德国或瑞士。 以下是今年夏天从匈牙利出发的最受欢迎国际火车路线的完整指南,包括目的地、票价参考、行程时间以及预订渠道。 维也纳:最便捷的国际短途旅行目的地 奥地利是从匈牙利出发最受欢迎的铁路目的地。Railjet和EuroCity列车班次频繁,几乎每小时一班往返于布达佩斯和维也纳之间,使其成为欧洲最便捷的跨境铁路线路之一。 行程时间:约2小时25至40分钟 票价:提前预订约9至15欧元,但临时购票的价格可能会高出不少。 从维也纳出发,旅客可轻松前往萨尔茨堡、因斯布鲁克、慕尼黑、苏黎世或意大利。 布拉迪斯拉发:一日快游 斯洛伐克的首都比维也纳更近,完全可以轻松安排为一日游。 行程时间:约2小时20分钟 价格:通常为10至20欧元,具体取决于空位情况和预订日期。 许多班次会继续开往布拉格或柏林,因此布拉迪斯拉发是中欧长途旅程中一个绝佳的中转站。 布拉格:中欧最受欢迎的城市短途旅行目的地之一 每天有多趟“欧城号”(EuroCity)直达列车往返于布达佩斯与捷克首都之间。 行程时间:约6小时40分钟至7小时 票价:提前购票约19–30欧元。 这段风景如画的旅程将途经斯洛伐克,最终抵达布拉格的历史中心。 无需换乘即可前往柏林和汉堡 有多趟“欧洲城际列车”(EuroCity)和夜行列车直达,连接匈牙利与德国。 布达佩斯至柏林的日间列车行程约为11至12小时,而“大都会”(Metropol)夜班列车则让乘客能在旅途中睡上大半程。历史悠久的“匈牙利号”(Hungaria)欧城列车在柏林之后继续行驶,直达汉堡。 典型预售票价: 慕尼黑和斯图加特夜班车 前往德国南部的旅客可搭乘广受欢迎的“EuroNight”卧铺列车。卡尔曼·伊姆雷号夜行列车约9小时即可抵达慕尼黑,12小时多一点即可抵达斯图加特。 住宿选择包括: 预售票价通常从30欧元左右起,适用于普通座位,而卧铺车厢的价格则根据舒适度不同而有所增加。 苏黎世:在瑞士醒来 布达佩斯也有直达苏黎世的夜间列车。 行程时间:约12–13小时 旅客可在傍晚从布达佩斯上车,次日早晨抵达瑞士。预售票价格通常约为40–50欧元起,另可加购卧铺和软卧附加费。 亚得里亚海之旅:克罗地亚与斯洛文尼亚 2026年夏季的一大亮点是通往亚得里亚海的季节性夜行列车重启。 斯普利特(克罗地亚) 广受欢迎的“亚得里亚城际列车”将于2026年7月3日至10月2日期间运营,每周发车数次。乘客傍晚从布达佩斯出发,次日早晨抵达斯普利特。 起始票价:普通座位约49欧元起,卧铺和软卧价格更高。 里耶卡和科佩尔 季节性运行的“复古伊斯特拉快车”再次将布达佩斯与以下城市连接起来: 列车在卢布尔雅那分流后,继续驶向克罗地亚和斯洛文尼亚的海岸。促销票价约20欧元起,使其成为今年夏天前往亚得里亚海最实惠的方式之一。 罗马尼亚:乘坐卧铺前往布加勒斯特 旅客还可以乘坐夜间列车直接前往罗马尼亚。“EuroNightIster”列车将布达佩斯与布加勒斯特连接起来。 行程时间:约15小时…

奥尔班在耶路撒冷豪华地段新建的文化据点浮出水面,但资金来源和相关文件却成谜

耶路撒冷一家新成立的匈牙利文化机构因报道揭露其法律地位、资金来源和运营情况缺乏公开文件而引发关注。据Átlátszó的调查报道,该学院似乎是匈牙利文化外交网络的一部分,但关于其成立的关键细节尚不明确。 该学院落户耶路撒冷高档社区 耶路撒冷匈牙利学院(Jeruzsálemi Magyar Akadémia)于2025年12月在该市高档的塔尔比耶(Talbiyeh)社区正式开业,该社区是耶路撒冷最负盛名的街区之一。 据“Átlátszó”报道,该机构位于黄金地段,毗邻基督教青年会(YMCA)大楼以及包括捷克和斯洛伐克使团在内的多处外交机构。 该学院自诩为匈牙利文化外交的旗舰,并创办了其学术期刊《耶路撒冷匈牙利学院学报》。然而,尽管其对外形象光鲜,但关于其法律基础、预算或所有权结构的可核实信息却寥寥无几。 没有关于资金来源或法律基础的明确公开记录 据“Átlátszó”报道,目前尚未发现与该机构相关的任何成立法令、政府决定或官方预算文件。该学院的网站信息极少,缺乏出版信息等基本透明要素,也未提供有关人员配置、资金来源或治理结构的详细信息。 尽管如此,该机构仍被列为culture.hu网络的一部分,这表明其可能隶属于匈牙利文化部或外交部。调查显示,无论是文化与创新部还是外交与贸易部,均未公布任何可识别的与该学院相关的预算拨款或正式协议。 领导层与学术活动 该学院由古典考古学家吉约佐·沃罗斯(Győző Vörös)领导,其任期将持续至2030年。沃罗斯曾获梵蒂冈荣誉奖,其学术背景颇具争议,包括过去在埃及考古解读方面引发的争论。 他将该机构描述为匈牙利在耶路撒冷存在这一历史叙事的一部分,将其定位为延续了数百年之久的文化纽带。该学院还开始出版自己的英文期刊,刊载了匈牙利学者的文章,其中包括曾与国防相关研究机构有过联系的人士。 外交使命还是文化使命? 据报道,以色列媒体不仅将该机构描述为文化中心,有时甚至称其为“外国使团”或“大使馆分支机构”,这引发了对其确切外交地位的质疑。 《以色列时报》此前曾报道称,匈牙利在新成立的机构上“升起了国旗”。然而,该学院并未出现在以色列的非营利组织或企业注册名录中,这使其归类问题变得更加复杂。 预算不明,活动有限 据“Átlátszó”报道,该学院没有可公开查证的预算,在人员编制或运营成本方面也缺乏透明度。据报道,尽管该机构已推出学术刊物并建立了网络平台,但其活动日程表显示,自开业以来未举办过任何公开活动。 调查还指出,向匈牙利相关部委和国家机构提交的公共信息请求均未得到回复。 文化外交战略的一部分 耶路撒冷学院的成立延续了匈牙利此前在该市开展的外交举措,包括2019年匈牙利贸易代表处的开设——该代表处由以色列总理本雅明·内塔尼亚胡与匈牙利外交部长彼得·西雅尔托共同揭牌。 支持者将该学院视为匈牙利在耶路撒冷长期文化存在的一部分,但报告中援引的批评者则对其透明度和机构定位的清晰度提出了质疑。 若您错过了:这并不令人意外:匈牙利腐败数据依然令人深感沮丧

匈牙利已暂停签发新的外来务工人员居留许可——这对外国劳工和雇主意味着什么?

本月早些时候,匈牙利悄然实施了近年来对其移民和就业法规的最大调整之一,即暂停受理新的客工居留许可申请。许多雇主和外籍劳工仍在试图理解这一举措在实际操作中究竟意味着什么。 简而言之,匈牙利并未完全停止雇佣非欧盟工人,但该国主要的客工计划已被搁置,政府正在对整个体系进行审查。 发生了什么变化? 自6月6日起,第三国国民已无法在匈牙利申请新的客工居留许可。这一变化源于政府决定将所有符合条件的国家从“公民可申请此类许可的国家”官方名单中移除。就目前情况而言,没有任何国家的国民有资格申请新的客工居留许可。 与此同时,政府下令对规范第三国国民就业的法律法规进行全面审查,这表明该制度可能会有进一步调整。 这会影响现有的客工吗? 不会。新规定不会使6月6日之前已签发的许可失效。现有的客工可在原有条件下,继续在匈牙利生活和工作,直至其许可到期。 该规定还允许,在满足法律要求的情况下,对截止日期前有效的许可进行延期或重新签发。同样,在6月6日前已按规定提交并缴纳费用的申请,仍将按照原有规定进行处理。 企业还能继续雇佣欧盟以外的工人吗? 可以,但不能通过“客工许可”制度。该制度的暂停并不完全禁止雇主招聘第三国国民。相反,企业必须确定申请人是否符合匈牙利法律下仍可申请的其他居留许可类别之一。 最合适的居留许可取决于申请人的国籍、资质、职位类型、计划雇佣期限以及雇主的情况等因素。 有哪些替代方案? 对于体力劳动或低技能岗位,雇主仍可申请就业居留许可;对于某些国籍的申请人,也可申请国民卡。高素质专业人才,包括工程师、IT专家及其他技术工人,可能符合欧盟蓝卡或匈牙利卡的申请条件,这两种居留许可均提供更稳定的居留框架,但对资质和薪资的要求更为严格。 对于跨国集团内的公司内部调动、季节性工人以及参与特定投资项目的员工,仍有其他选择,尽管这些计划仅在特定情况下适用。 【相关报道】匈牙利即日起禁止来自三个国家的新外来务工人员入境 这为何重要? 对于许多企业而言,客工许可已成为从欧盟以外地区招聘员工的主要合法途径,特别是在面临劳动力短缺的行业。随着新申请人无法再通过该途径申请,在政府完成审查之前,雇主必须应对更为复杂的制度。因此,法律专家建议对每个招聘案例进行单独评估,以确定最合适的居留许可类别。 未来可能会有更多变化 国家外国人事务总局强调,此次暂停仅适用于新的客工居留许可。其他移民途径仍然有效。然而,鉴于政府已下令对雇佣第三国国民的法律框架进行全面审查,预计未来数月内还将出台进一步的立法变更。 阅读我们之前的解读文章:《匈牙利客工禁令生效,但外籍工人仍可在更严格的规定下入境》

匈牙利今日取消燃油价格上限,政府解除紧急措施

匈牙利的临时燃油价格上限将于周六结束,驾车者将再次按市场价格购买汽油和柴油。政府表示,由于全球能源市场已趋于稳定,该措施已不再必要,但新立法为必要时恢复价格管制留下了余地。 燃油价格上限正式取消 关于逐步取消匈牙利燃油价格保护的法律,已在最新一期《匈牙利公报》(Magyar Közlöny)上公布,并将于周六正式生效。 政府表示,鉴于国际能源市场形势好转,此项决定是合理的,并指出汽油和柴油的市场价格已连续一周多每升比价格上限低10至15匈牙利福林。 该紧急价格上限于2026年3月9日实施,此前涉及伊朗的冲突升级导致全球油价急剧上涨。根据该方案,汽油零售价上限为每升595匈牙利福林,柴油则限制在每升615匈牙利福林。 在油价飙升期间推出 根据匈牙利中央统计局(KSH)的数据,在政府干预之前,燃油价格曾迅速攀升。 从2月底到5月底,汽油市场价格从每升约550匈牙利福林上涨至近700匈牙利福林,柴油价格则从约580匈牙利福林上涨至700匈牙利福林以上。 上届政府在议会选举后延长了价格上限政策,这一举措当时也得到了时任反对党领袖佩特尔·马加尔的支持。新政府承诺将维持该措施,直至国际油价回落,而政府现在表示这一条件已经满足。 政府保留紧急权力 尽管价格上限已被废除,但新立法允许负责贸易政策的部长在未来市场状况发生剧变时重新实施官方燃油价格管制。根据该法律,如果市场状况受到严重扰乱,且需要国家干预以保护消费者,则可重新实施价格管制。 该法案还赋予部长监管匈牙利战略石油储备释放的权限,包括确定储备的使用目的和时间、向关键行业提供优先获取权,以及设定补充储备的最高价格。 违反未来价格管制将面临重罚 如果再次实施燃油价格上限,匈牙利税务和海关当局将负责监督合规情况。被发现违反政府未来设定的任何价格上限的加油站,可能面临10万至1.5亿匈牙利福林的罚款。 屡犯者还可能被勒令停业长达六个月。这些执法规定将在该法律公布后16天生效。 您读过这篇报道吗?匈牙利政府取消价格上限后,燃油价格跌破保护水平 独立加油站发起抗议 据Telex报道,在政策调整前夕,许多独立经营的加油站于周五保持关闭,作为“独立加油站协会”组织的一日抗议活动的一部分。该协会表示,家族经营的加油站在按价格上限销售燃油期间遭受了重大经济损失,并声称他们尚未收到前菲德斯党政府此前承诺的补偿。 该协会还批评新法律允许单个部长在未来无需议会进一步批准即可重新实施燃油价格管制,认为该立法赋予了过度的权力。 相关阅读:匈牙利将按计划取消燃油价格上限,加油站抗议活动势头可能减弱

布达佩斯出租车费率将于8月1日起上调:您需要多付多少钱

布达佩斯大都会议会批准了官方调价方案,自8月1日起,在布达佩斯乘坐出租车将变得更加昂贵。新定价包括基础费、里程费和时间费的上调,以及新增的机场附加费。 时隔三年多,出租车费率再次上调 布达佩斯大都会议会于周五投票通过了修订该市出租车费率条例的决议,采纳了市长格尔盖·卡拉乔尼提交的提案。 该措施以19票赞成、10票弃权获得通过。 布达佩斯的官方出租车费率自2023年3月以来一直未作调整。出租车行业协会认为,过去三年通货膨胀率持续攀升,因此有必要上调车费。 8月1日起布达佩斯出租车新收费标准 根据新的收费标准,乘客需支付的费用如下(欧元兑匈牙利福林汇率为353): 此外,该市还将推出800匈牙利福林的机场附加费。据报道,根据新规,还将收取800匈牙利福林的预订费。 更大幅度的涨价被否决 此次获批的调整幅度小于市议会此前审议的一项提案。 此前,出租车司机组织曾力主将车费上调20%至25%,并于去年秋天在布达佩斯举行了一场持续一整天的示威活动。 在大都会议会上次会议上,议员们曾审议过一项涨幅更大的提案,该提案拟将起步价提高至1,400福林,每公里收费提高至560福林,每分钟收费提高至140福林。 据《HVG》报道,该提案未能获得足够支持。随后,卡拉奇索尼市长提出的修订版、更为温和的方案获得了通过。 通货膨胀被列为主要原因 根据已通过的提案,出租车行业代表组织——包括出租车司机权益保护组织、布达佩斯出租车协会和布达佩斯工商会——指出,自三年前上次调整以来累计的通货膨胀是此次调价的依据。新费率将于2026年8月1日在布达佩斯全境生效。 若您错过了:避免代价高昂的失误:每位游客都应了解的布达佩斯机场出租车骗局